[实用新型]轨道交通供电系统馈线故障远后备保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通供电系统继电保护技术领域，具体涉及应用于轨道交通供电系统的对馈线故障进行远后备保护的装置。

背景技术

轨道交通供电系统中，传统的馈线保护方案在馈线上装设了综合测控保护装置，又在进线上装设了数字通信过电流保护装置。当馈线出现故障时，利用馈线上的综合测控保护功能实现瞬动跳闸。在馈线出现故障，同时又出现馈线保护装置失灵或者馈线断路器失灵的情况时，则利用进线上的数字通信过电流保护功能实现进线断路器瞬动跳闸。但是该方案在进线断路器同时出现失灵的情况时，则会产生无法跳闸，在第一时间切除故障的问题。

实用新型内容

针对上述问题，申请人经过研究改进，现提供一种轨道交通供电系统馈线故障远后备保护装置，满足继电保护对可靠性、选择性、灵敏性、快速性的要求。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种轨道交通供电系统馈线故障远后备保护装置，包括多个地铁站，每个地铁站包括第一母线以及第二母线；相邻地铁站的第一母线之间通过一组区间电缆相互串连；相邻地铁站的第二母线之间通过另一组区间电缆相互串连；至少一条区间电缆与来自变电所的出线相连接；每条区间电缆与前一地铁站连接的出线以及与后一地铁站连接的进线上均安装有断路器柜；第一母线以及第二母线与多条馈线相连接，每条馈线上均安装有断路器柜，在每条馈线的断路器柜内分别安装有综合测控保护装置F650，在与第一母线或第二母线连接的进线区间电缆的进线断路器柜内安装有数字通信过电流保护装置F35，在与第一母线或第二母线连接的进线区间电缆的与前一地铁站连接的出线断路器柜内也安装有数字通信过电流保护装置F35。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型实现了供电系统在非正常运行状态下仍然可以保证保护的选择性。在馈线保护装置异常或者馈线断路器失灵，进线断路器也同时失灵的情况下，当馈线出现故障时，利用上级地铁站的出线保护装置实现瞬动跳闸，从而切除故障。

附图说明

图1是典型供电区段示意图。

图2是馈线断路器失灵远后备保护的逻辑关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

为方便分析，现针对轨道交通供电系统全网选取如图1所示的典型供电区段介绍本实用新型，其他供电区段与之类似。

一、典型供电区段保护配置：

在如图1所示的典型供电分区上，示出了A、B两个地铁站，I母线和II母线形成各自的环网，两个环网上共设有8个断路器（柜）。I母线和II母线分别连接多条馈线，馈线按其所带负荷可分为配电变压器馈线和牵引变压器馈线，每条馈线上设1个断路器（柜）。在此供电分区上，可能会因为运行方式的改变，供电方向而有所改变。在此供电分区上，区间电缆的进、出线断路器柜上均装设数字通信过电流保护装置F35，馈线断路器柜上均装设GE公司的综合保护测控装置F650。

二、馈线断路器失灵远后备保护：

如图1所示，以B站的动力变压器馈线为例，在该馈线发生相间或接地故障时（d点），正常应由馈线的F650-5的电流保护功能跳开馈线断路器；若在馈线保护装置F650-5异常（已发报警信号）未排除，或者该故障馈线上的断路器失灵（拒动）的情况下，出现馈线故障，此时由B站的进线保护装置F35-5启动后备保护，经延时t后跳开进线断路器，切除故障，

若在d点短路的情况下，由于进线断路器的同时失灵，仍然不能切除故障，则进线的数字通信过流保护装置F35-5，将拒动信息通过DIO功能传至上级A站的出线保护装置F35-2，由此上级A站出线的保护装置F35-2执行馈线的远后备保护，跳开出线断路器，切除故障。其逻辑关系如图2所示。图2中，t为延时，&为与门。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。