[实用新型]公共自行车锁停装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对自行车锁停进行管理的装置，属于车锁技术领域。

背景技术

随着公共自行车的应用，车辆的管理成为未来人们关注的新课题，当前，车辆在车位上的锁控控制，已有许多锁控技术和方法，目前车辆在车位上的锁控，主要依靠在自行车上焊接锁控附件，这些措施破坏了自行车的整体形象，车辆的美观度随之下降。随着社会车辆停车需求的到来，如果个人的自行车上采用该方法就很难实现，再之，车辆上焊接锁控附件需要通过车架制造商预定焊接，很不方便。

目前，据申请人了解，北京、杭州等地逐渐推出了智能化和无人化管理的公共自行车免费租赁，现有的公共自行车锁止器沿用了传统的防盗门电控锁，也多为在车架上焊接L形的锁舌以配合停车架上的插入式锁定装置，必须要对自行车车体进行改装，影响了车体的美观性，增加了施工成本，也限制了自行车的款式选择。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出一种无需改变车辆形态，只需将原车轮轴上锁紧螺母替换成锁轴螺母，以及与锁轴螺母相匹配的锁具。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种公共自行车锁停装置，包括螺接于自行车前轮轴端部的圆柱形锁舌与固定在停车架上的锁控机构，所述锁控机构包括主锁体和副锁体，所述主锁体制有容纳锁舌的槽道、铰接于槽道外壁且可沿槽道翻转的锁片，所述锁片制有与锁舌外径相配的缺口，所述副锁体设有可伸缩的锁销；当所述锁舌进入槽道时，所述锁片向一侧翻转卡住锁舌，所述锁销伸出挡在锁片的另一侧；当所述锁销缩回离开锁片的另一侧时，所述锁片向另一侧翻转离开锁舌。

上述技术方案的改进是:所述锁舌的外端部设有限位圈，所述槽道对应制为阶梯形。

上述技术方案的改进是:所述限位圈上制有通信槽，所述限位圈内安置有信息存储芯片。

上述技术方案的改进是:所述主锁体上还装有用于感知锁舌到位的接触开关，所述副锁体上还设有驱动电机；当所述接触开关感知锁舌到位时，所述电机驱动锁销伸出。

上述技术方案的改进是:所述锁片呈Y型，其缺口端卡住所述锁舌。

上述技术方案的改进是：还设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接在所述锁控机构支座上，所述回位弹簧的另一端连接在所述锁片上。

上述技术方案的改进是:所述主锁体和所述副锁体制为一体。

上述技术方案的改进是:所述停车架包括固定于地坪上的停车柱、设于所述停车柱上的锁控机构支座。

上述技术方案的改进是: 所述停车架还设有限位底座，所述限位底座上设有车轮挡位。

本实用新型具有的有益效果是: 1）由于设计了与锁轴螺母配套的锁具，因此具有定位锁车的功能，能够实现自动租借管理及城市公共停车管理；2）由于设计了锁轴螺母，以及锁轴螺母的头部设有限位圈，采用将原车轮轴上锁紧螺母替换成锁轴螺母，因此无需改变车辆形态，保证了车辆的美观度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的公共自行车锁停装置结构示意图。

图2是图1的锁具示意图。

图3是图1的锁具第一工作位置示意图。

图4是图1的锁具第二工作位置示意图。

图5是图1的锁轴螺母结构示意图。

具体实施方式

本实施例的公共自行车锁停装置，如图1所示，包括螺接于自行车前轮轴1端部1-1的圆柱形锁舌2与固定在停车架3上的锁控机构4。

停车架3包括固定于地坪上的停车柱3-1、设于停车柱3-1上的锁控机构支座4-5。

停车架3还设有限位底座3-2，限位底座3-2上设有车轮挡位3-3。

如图2和图3所示，锁控机构4包括主锁体4-1和副锁体4-2。主锁体4-1制有容纳锁舌2的槽道4-11、铰接于槽道4-11外壁且可沿槽道4-11翻转的锁片4-12。锁片4-12制有与锁舌2外径相配的缺口4-13，副锁体4-2设有可伸缩的锁销4-21。

如图4所示，当锁舌2进入槽道4-11，锁片4-12向一侧翻转卡住锁舌2，锁销4-21伸出挡在锁片4-12的另一侧；当锁销4-21缩回离开锁片4-12的另一侧时，锁片4-12向另一侧翻转离开锁舌2。

主锁体4-1上还装有用于感知锁舌2到位的接触开关4-3，副锁体4-2上还设有驱动电机4-4；当接触开关4-3感知锁舌2到位，电机4-4驱动锁销4-21伸出。

锁片4-12可以呈Y型，其缺口端卡住锁舌2。