[实用新型]收割机气助力离合操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及收割机技术领域，尤其涉及一种收割机气助力离合操纵装置。

背景技术

目前的收割机的离合操纵装置通常采用离合泵和离合油缸配合的液压系统来实现，由离合泵向油缸供液压油，离合油缸控制变速箱的离合器摇臂转动使变速箱摩擦片分离，同时离合油缸通过油管并联一离合制动器油缸，离合制动器油缸用于变速箱摩擦片从动轴制动，下面结合图1做具体说明：

图1所示结构包括离合踏板1；

离合泵4，离合泵4与离合踏板1之间连接有用于推动所述离合泵4的柱塞运动的离合踏板压杆2连接，所述离合踏板压杆2一端与离合踏板1连接，另一端与离合泵4铰接且设有顶靠在离合泵4的柱塞上的推动部21，离合泵4的进油口连接储油罐5；

离合油缸10，离合油缸10的进油口连接离合泵4的出油口，离合油缸10的柱塞与变速箱11的摩擦片离合摇臂9顶靠在一起，摩擦片离合摇臂9上连接有回位弹簧；

用于制动变速箱摩擦片从动轴的离合制动器油缸7，所述离合制动器油缸7通过油管与离合油缸10并联。

驾驶员踩下离合踏板1时，离合踏板压杆2推动离合泵4的柱塞运动，离合泵4的活塞推动位于其一侧的液压油流向离合油缸10，从而推动离合油缸10的柱塞动作，同时离合泵4的活塞的另一侧从储油罐5中吸油平衡泵内液压，离合油缸10的柱塞推动变速箱11上的摩擦片离合摇臂9动作，实现变速箱摩擦片分离，离合泵4内液压油流向离合油缸10的同时也流入与离合油缸并联的离合制动器油缸10，从而控制离合制动器油缸10动作，使收割机的离合制动器制动变速箱摩擦片从动轴，以便于驾驶员顺利换挡；反之驾驶员松开离合踏板1，离合泵4、离合油缸10、变速箱摩擦片9等元件在相应的回位弹簧作用下回位，实现变速箱摩擦片结合、离合制动器解除制动，该装置虽然能满足大中型联合收割机行走离合操纵，但由于变速箱摩擦片分离作用力很大，而离合踏板1受操纵舒适性限制，行程不能太大，且通常离合泵4的柱塞与离合油缸10的柱塞的直径相同，受此结构限制，驾驶员需要用较大的脚踏力才能够实现变速箱摩擦片离合，综上所述原因造成踏板力很大，特别是频繁离合换挡时，驾驶员劳动强度大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种操作省力的收割机气助力离合操纵装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种收割机气助力离合操纵装置，包括由离合踏板控制的离合泵，所述离合泵的进油口连接储油罐；还包括

安装于变速箱上的气助力泵，所述气助力泵的进油口连接离合泵的出油口，所述气助力泵的进气口连接储气筒，所述气助力泵设有控制变速箱的摩擦片离合摇臂的顶杆；

用于制动变速箱的摩擦片从动轴的离合制动器油缸，所述离合制动器油缸通过油管与所述气助力泵并联。

作为一种优选方案，所述气助力泵的顶杆与摩擦片离合摇臂铰接。

作为另一种优选方案，所述气助力泵的顶杆与摩擦片离合摇臂顶靠在一起，所述摩擦片离合摇臂连接有回位弹簧。

作为一种优选，所述离合踏板固定连接有离合踏板压杆，所述离合踏板压杆固定连接有踏板短摇臂，所述离合踏板压杆与踏板短摇臂的连接点转动安装于收割机上，所述踏板短摇臂的自由端与离合泵的柱塞铰接；所述踏板短摇臂上连接有回位弹簧。

由于采用了上述技术方案，通过踩踏离合踏板控制离合泵向气助力泵提供液压油，液压油一方面提供气助力泵的推力，另一方面打开气助力泵的进气阀，使储气筒内的气体进入气助力泵内，提供活塞的推力，通过液压油和气体的双重推力的作用，使气助力泵的顶杆推动摩擦片离合摇臂，使变速箱摩擦片分离，同时与气助力泵并联的离合制动器油缸动作，实现变速箱摩擦片从动轴制动，以便于驾驶员顺利换挡，由于空气的推力作用，可以减少驾驶员踩踏离合踏板的力，减少驾驶员的劳动强度，松开离合踏板后，离合踏板、离合泵、气助力泵和摩擦片离合摇臂在其相应的回位装置的作用下，回复原位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是背景技术的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的结构示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图中：1，离合踏板；2，离合踏板压杆；21，推动部；3，踏板短摇臂；4，离合泵；5，储油罐；6，储气筒；7，离合制动器油缸；8，气助力泵；81，顶杆；9，摩擦片离合摇臂；10，离合油缸；11，变速箱。

具体实施方式