[实用新型]一种用于水轮机尾水管维修平台主梁架设的主梁输送装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种用于水轮机尾水管维修平台主梁架设的主梁输送装置，属于水轮机尾水管维修平台的架设技术领域。

背景技术

在水轮发电机组大、小检修中，为了检查、维修转轮等部件，必须在水轮机尾水管内搭设检修平台。尾水管检修平台主要有4根工字钢作为主梁支撑，尾水管上部内壁焊有8只固定吊钩，主梁通过8根钢丝绳挂设在固定吊钩上，上面铺设木板或其它板材组成尾水管检修平台，如图1所示。尾水管检修平台搭设中主梁的挂设是关键，4根主梁挂设好了就方便铺设木板。一般大、中型尾水管内部空间较高（超过7米），直径较大（超过3米），轴流转桨式水轮机尾水管更大，而吊钩设置在尾水管上部内壁，人很难触及，要将工字梁挂设到吊钩比较困难，就像在悬崖上搭设栈道一样。每次机组大、小修，尾水管检修平台的搭设和拆除工作一直以来存在很大的安全隐患。

    现有尾水管检修平台主梁搭设介绍：

一般大、中型水轮机尾水管内部空间较高（超过7米），直径较大（超过3米），轴流转桨式水轮机尾水管更大。尾水管内壁为圆锥形峭壁，表面顺滑，除吊钩外无其它东西，人无法在内壁上攀爬。进人孔尾水管上部，进人孔不大（直径约0.7米），能容一人爬进爬出。而吊钩设置在尾水管上部内壁四周，除进人孔边上两只吊钩外，其它吊钩人无法触及。吊钩离上方转轮有一段距离，在转轮上人也无法触及，且被转轮叶片遮挡无法看到。要将工字梁挂设到吊钩比较困难，必须5-6人共同进行，分布在转轮上和进人孔口配合才能完，就像在悬崖上搭设栈道一样。每次机组大、小修，尾水管检修平台的搭设和拆除工作一直以来存在很大的安全隐患。 

以轴流转桨式水轮机为例简单介绍尾水管检修平台搭设的方法：

1）、三至四名作业人员先从蜗壳进人孔进入座环上，绕过座环的固定导叶到上游侧，两人跳到桨叶上，其它人提供支援；

2）、站在桨叶上放下两根麻绳，在尾水管进人孔门口的人员用专用长杆钩将麻绳钩到人孔门口，将两根麻绳绑在工字梁一端钢丝绳上；

3）、站在桨叶上的两人拉起麻绳，将工字梁拉进尾水管，尾水管进人孔门口的人员配合将工字梁送入；

4）、两人须分别控制一根麻绳，尾水管进人孔门口的人员的指挥下，将工字梁一端调整到相应的方向和高度，将麻绳捆绑在导叶上，此时长工字梁一端暂时通过麻绳吊住；

5）、同样的方法将另一根长工字梁拉进尾水管，一端通过麻绳吊起固定在导叶上；

6）、在蜗壳内的作业人员又必须从桨叶上导座环上，绕过座环的固定导叶来到下游侧，再跳到桨叶上；

7）、放下两根麻绳，采取相同的方法，将长工字梁另一端吊起暂时固定在导叶上。

8）、两根长工字梁暂时吊在尾水管内后，在长工字梁上铺上木板。

9）、两人进入平台，将8只葫芦挂在吊钩上；

10）、两根短工字梁抬入平台，将短工字梁挂在葫芦上；

11）、将长工字梁两端由麻绳转到葫芦上；

12）、通过葫芦调整工字梁水平和高度，铺上木板并固定，尾水管检修平台搭设完毕。

13）、拆尾水管检修平台基本采取相反的步骤。

    现有尾水管检修平台主梁搭设缺点：

从整个尾水管检修平台主梁搭设过程来看存在一下缺点

    第一、搭设尾水管检修平台时，人必须进入蜗壳、座环、转轮桨叶上作业，这些部件上都很湿滑，表面斜度大，四周又无可靠的抓手，人在上面站稳都比较困难，一不小心就有可能掉入尾水管。各作业人员即使系安全带，出现滑跌也容易受伤，作业风险大。

    第二、作业人员分布在转轮、座环和进人孔门口这几个点，相互之间看不见，只能通过喊话交流，但回音大，上下配合难度大。

    第三、需要的作业人员多，需要5-6名作业人员。时间也较长，挂设4根工字梁一般需要2-3小时。

发明内容

    本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种在水轮机维修过程中，可以使作业人员只需在尾水管进人孔口就能完成主梁的架设，无需进人蜗壳、座环、转轮桨叶上的用于水轮机尾水管维修平台主梁架设的主梁输送装置。

    本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种主梁输送装置，它包括一用于固定的支座，该支座上相连有一条形的主梁输送架，该主梁输送架的前部横向设置有一供主梁架设的滚轴，后部两侧内壁上分别相对安装有一按照主梁形状制作的、并供主梁嵌设其中的滚轮。