[实用新型]一种电动永磁发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用永磁铁的磁场势能，无需消耗能源可产生动力输出的电动永磁发动机。具体说是利用永磁铁的磁场势能使缸体内的活塞往复运动的装置。 

背景技术

目前，现有的发动机，主要有汽油发动机、柴油发动机和燃气发动机等，这些发动机是利用燃料或蒸汽来做功。这种发动机在工作的时候会产生有害气体，污染环境，所以在大多数的城市汽油发动机、柴油发动机和燃气发动机等排放受到限制。存电动发动机续航能力差、充电时间长而且成本较高。 

现有的永磁发动机，结构复杂并且无法获得高转速，功率低。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动永磁发动机，通过两块永磁铁的同极相斥、异极相吸的特性解决现有技术的问题。 

为实现上述技术效果，本实用新型提供一种电动永磁发动机，包括缸体、连杆销和连杆。还包括动力永磁铁、活塞、马达连接杆、马达连接杆齿轮、马达齿轮和马达；所述动力永磁铁通过连接杆连接于缸体上；所述马达连接杆的一端与连接杆的一端相连，另一端通过马达连接杆齿轮与马达齿轮连接于马达上；所诉活塞设置于缸体内、动力永磁铁的相对位置上。 

优选的电动永磁发动机，所述活塞包括：活塞永磁铁、活塞永磁铁底座、连杆销和连杆；所述活塞永磁铁设置于活塞永磁铁底座之上；所述活塞永磁铁底座通过连杆销固定连接于连杆上。 

优选的电动永磁发动机，还包括截面为椭圆形的动力永磁铁套；所述动力永磁铁套套在动力永磁铁上。 

优选的电动永磁发动机，还包括活塞永磁铁罩，所述活塞永磁铁罩罩在活塞永磁铁外，并连接于活塞永磁铁底座上。 

优选的电动永磁发动机，还包括垫片，所述垫片设置于动力永磁铁套与缸体之间；所述垫片为中空，所述连接杆可穿过垫片连接于马达连接杆。优选的电动永磁发动机，还包括轴承，所述轴承设置于缸体与连接杆之间；所述连接杆穿过轴承连接于缸体上。 

优选的电动永磁发动机，还包括蓄电池和滑动变阻器，所述蓄电池的正极通过滑动变阻器电连接于马达的正极，马达的负极与蓄电池的负极连接。 

本实用新型提供的一种电动永磁发动机，利用电动马达使永磁铁旋转，动力永磁铁的N级与S级来回颠倒与活塞永磁铁构成同极相斥异极相吸，使活塞永磁铁推动活塞做直线运动，并通过活塞式发动机的工作原理将直线运动转换成周向运动，实现动力输出。 

附图说明

图1为电动永磁发动机的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。 

图1为电动永磁发动机的结构示意图，参考图1，一种电动永磁发动机，包括缸体1、连杆销2和连杆3.还包括动力永磁铁4、活塞、马达连接杆7、马达连接杆齿轮8、马达齿轮9和马达10.所述动力永磁铁4通过连接杆6连接于缸体1上。所述马达连接杆7的一端与连接杆6的一端相连，另一端通过马达连接杆齿轮8与马达齿轮9连接于马达10上。所述活塞包括：活塞永磁铁5、活塞永磁铁底座52、连杆销2和连杆3.所述活塞永磁铁5设置于活塞永磁铁底座52之 上；所述活塞永磁铁底座52通过连杆销2固定连接于连杆3上。所述活塞设置于缸体1内、动力永磁铁4的相对位置上。还包括动力永磁铁套41，所述动力永磁铁套41的截面为椭圆形。所述动力永磁铁套41套在动力永磁铁4上。活塞永磁铁罩51罩在活塞永磁铁5外，并连接于活塞永磁铁底座52上。垫片11设置于动力永磁铁套41与缸体1之间.所述垫片11为中空，所述连接杆6可穿过垫片11连接于马达连接杆7上。所述电动永磁发动机还包括轴承12，所述轴承12设置于缸体7与连接杆6之间；所述连接杆6穿过轴承12连接于缸体1上。此处设置轴承12可以起到减少连接杆6与缸体1之间磨损的作用。另外还包括蓄电池和滑动变阻器，所述蓄电池的正极通过滑动变阻器电连接于马达10的正极，马达10的负极与蓄电池的负极连接。通过滑动变阻器调节进入马达10的电量，从而控制马达的转速，达到高转速的要求。 

本实用新型的电动永磁发动机，利用马达10带动动力永磁铁4旋转，所述动力永磁铁4的一端为N极，另一端为S极。与动力永磁铁4相对的位置上固定连接有活塞永磁铁5，活塞永磁铁5的一端为N极，另一端为S极。活塞永磁铁5固定在活塞永磁铁底座52上，活塞永磁铁底座52通过连杆销2固定连接于连杆3上。由于马达10带动动力永磁铁4旋转，导致动力永磁铁4与活塞永磁铁5同极相斥、异极相吸。从而拖动活塞做直线运动。并通过活塞式发动机的工作原理将直线运动转换成周向运动，实现动力输出。 

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。