[实用新型]机动车辆轮具可拆装的构造

说明书

技术领域

本实用新型关于一种轮具可拆装构造，尤指一种机动车辆轮具可拆装的构造。

背景技术

请参阅图5所示，一般机动车辆的轮具41，主要固设于一龙头骨架42，该龙头骨架42可组设于一车体43，当该龙头骨架42偏转方向时，即可掣动该轮具41随其偏转方向。该先前技术的轮具41固设于该龙头骨架42，因此一个龙头骨架42仅能配置一种轮具41，而无法提供多样性变化拆换，亦无法适合不同需求的地形、地貌，亦无法配合使用者习性来满足不同需求的使用。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种轮具可拆装构造，尤指一种机动车辆轮具可拆装的构造。

本实用新型的技术方案为：一种机动车辆轮具可拆装的构造，包括：一龙头骨架：可供组设于一车体，包括一第一结合构件；一轮具：包括一第二结合构件，该轮具藉由该第二结合构件与该龙头骨架的第一结合构件形成可拆装。

该第一结合构件为一第一环体，该第二结合构件为对应该第一环体的第二环体，且该第一环体与该第二环体轴向可活动性贯穿设置复数结合螺丝与复数可提供对应锁固的螺帽。

该轮具包括一轮座，以及枢设于该轮座的单轮。

该轮具包括一轮座，以及枢设于该轮座的双轮。

本实用新型的有益效果为：发明人认为应有一种改善的构造产生，为此设计一种机动车辆轮具可拆装的构造，包括一龙头骨架，该龙头骨架可组设于一车体，该龙头骨架包括一第一结合构件；以及一轮具，该轮具包括一第二结合构件，该轮具藉由该第二结合构件与该龙头骨架的第一结合构件形成可拆装。藉由可拆装的构造，进而可以提供该轮具的多样性变化拆换，可以适合不同需求的地形、地貌或者使用者的习性来满足不同需求的使用。

附图说明

图1为本实用新型以单轮的轮具装设于车体的分解示意图。

图2为本实用新型以双轮的轮具装设于车体的分解示意图。

图3为本实用新型以单轮的轮具装设于车体的组合示意图。

图4为本实用新型以双轮的轮具装设于车体的组合示意图。

图5为先前技术的轮具装设于车体的组合示意图。

图号说明：

1龙头骨架

11第一结合构件

111结合螺丝

2轮具

21第二结合构件

211螺帽

22轮座

221单轮

23轮座

231双轮

3车体

41轮具

42龙头骨架

43车体。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型为关于一种机动车辆轮具可拆装的构造，包括一龙头骨架1，该龙头骨架1可组设于一车体3，该车体3可为各种机车、越野车、全地形车、沙滩车等。

该龙头骨架1包括一第一结合构件11；以及一轮具2，该轮具2包括一第二结合构件21，该轮具2藉由该第二结合构件21与该龙头骨架1的第一结合构件11形成可拆装。藉由可拆装的构造，进而可以提供该轮具2的多样性变化拆换，可以适合不同需求的地形、地貌或者使用者的习性的使用。

例如图3所示，该轮具2可以包括一轮座22，以及枢设于该轮座22的单轮221，该单轮221可以提供转向的灵活性。

例如图4所示，该轮具2可以包括一轮座23，以及枢设于该轮座23的双轮231，该双轮231可以提供行进的稳定性。

请参阅图1与图2所示，该第一结合构件11与该第二结合构件21可以为各种相互对应组合的结合构件。例如该第一结合构件11为一第一环体，该第二结合构件21为对应该第一环体的第二环体，且该第一环体与该第二环体轴向可活动性贯穿设置复数结合螺丝111与复数可提供对应锁固的螺帽211，藉由该结合螺丝111与螺帽211的结合，造成该第一环体(即该第一结合构件11)以及该第二环体(即该第二结合构件21)两者结合，使得该龙头骨架1与该轮具2可以结合。反向则为拆卸。