[发明专利]摩托车主站架

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车部件，尤其是摩托车主站架。

背景技术

摩托车主站架用来对停驶的两轮摩托车进行支撑，摩托车的重量完全由前轮和主站架承受，因此要求主站架必须有足够的强度。现有摩托车主站架主要由左右支撑脚以及连接在左支撑脚下端的支臂构成，左右支撑脚上端斜靠近，并在左右支撑脚之间靠上端附近连接一根横梁。此结构的摩托车主站架其强度非常有限，特别是现在的摩托车常用于载人拉货，常出现主站架折弯变形的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种强度得到了明显提高的摩托车主站架，该主站架能够确保摩托车在载有人或拉有货的情况下也能起到可靠持久的支撑作用。

为实现上述目的，本发明提供了一种摩托车主站架，包括左右支撑脚及连接在左支撑脚下端的支臂，左右支撑脚上端相互斜靠近并且均连接于转动轴套上，转动轴套上焊接有弹簧安装板，左右支撑脚的内侧均焊接有一根弧形加强管，在两弧形加强管之间焊接有上下横管，上下横管之间焊接有一根竖管。

本发明中通过在左右支撑脚之间设置由弧形加强管、上下横管、竖管构成的平面型框架，能够提高左右支撑脚的承重能力，承重中左右支撑脚不容易变形，从而使主站架在摩托车载有人或拉有货的情况下也能起到可靠持久的支撑作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明所述的摩托车主站架，具有左支撑脚1、右支撑脚2及连接在左支撑脚1下端的支臂3，左支撑脚1、右支撑脚2上端相互斜靠近并且均连接于转动轴套4上，转动轴套4上焊接有弹簧安装板5，左支撑脚1、右支撑脚2的内侧均焊接有一根弧形加强管6，在两弧形加强管6之间焊接有上横管7、下横管8，上横管7、下横管8之间焊接有一根竖管9。

通过在左支撑脚1、右支撑脚2之间设置由弧形加强管6、上横管7、下横管8、竖管9构成的平面型框架，能够提高左支撑脚1和右支撑脚2的承重能力，承重中左支撑脚1和右支撑脚2不容易变形，从而使主站架在摩托车载有人或拉有货的情况下也能起到可靠持久的支撑作用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。