[发明专利]摩托车手把管固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车手把管固定安装结构，属于摩托车制造领域。

背景技术

摩托车手把管作为摩托车的操纵机构，直接控制行车方向和行驶速度，对确保行车安全具有重要作用。现有技术的手把管内部设置有防震轴以减轻摩托车行驶过程中的抖动、震动等对驾驶者手部的震动等不利影响，防止驾驶者对操纵机构的失控，以防止各种可能的行车安全事故的发生，但现有的手把管安装结构不牢固，手把管相对前减震器上下移动，而且手把管与车架之间的连接也不稳固，增加了安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种摩托车手把管固定结构，提高刚度和强度，设置防止把手旋转松动的机构，提高连接可靠性。

本发明提供的摩托车手把管固定结构，其包括手把管，手把管为圆钢管，手把管的端部连接固定座，固定座上与手把管连接的部位为管状结构，固定座与手把管过盈配合；所述固定座上设有用于连接前减震器的开口圆套，圆套的开口两侧都固定设有连接支耳，连接支耳上设有螺栓孔，连接支耳通过螺栓孔内的螺栓固定连接；所述固定座的侧边设有用于安装上连接板的支耳，支耳上设有安装孔；所述安装孔的内壁上设置有一个贯穿安装孔的弧形缺口，弧形缺口内设置有一个凹槽，弧形缺口内设置有L型的止推杆，止推杆下端伸入凹槽内。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明是摩托车手把管进行安装固定的结构，其固定座是铝合金锻件，手把管是圆钢管，手把管与固定座过盈配合紧固在一起，固定座的大圆孔穿在前减震器上，通过连接支耳的螺栓孔内的螺栓压紧；固定座的侧边由螺栓安装在上连接板上，使得手把管不会沿前减震器上下移动，也保证了手把管安装角度准确，确保了摩托车的人机工程参数，使得驾驶者驾乘摩托车安全舒适；弧形缺口的旋转方向为螺栓反转松开的方向，在螺栓顺时针拧紧时，止推杆在弧形缺口中不会脱开，而当螺栓反转松开时，止推杆从弧形缺口里松开，夹紧螺栓杆面，使其摩擦力增大，防止螺栓松脱，进一步保证了螺栓的连接紧固性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车手把管固定结构的示意图；

图2是图1俯视图；

图3是图1的A-A剖视结构示意图；

图4是图1的B处局部放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1-4，本发明的摩托车手把管固定结构，其包括手把管1，手把管1为圆钢管，手把管1的端部连接固定座2，固定座是铝合金锻件，固定座2上与手把管1连接的部位为管状结构，固定座2与手把管1过盈配合；所述固定座2上设有用于连接前减震器的开口圆套3，圆套3的开口两侧都固定设有连接支耳4，连接支耳4上设有螺栓孔41，连接支耳4通过螺栓孔41内的螺栓固定连接，圆套3穿在前减震器上，通过螺栓孔41内的螺栓压紧；所述固定座2的侧边设有用于安装上连接板的支耳5，支耳5上设有安装孔51，由螺栓安装在上连接板上，使得手把管不会沿前减震器上下移动，也保证了手把管安装角度准确，确保了摩托车的人机工程参数，使得驾驶者驾乘摩托车安全舒适。所述安装孔51的内壁上设置有一个贯穿安装孔的弧形缺口52，弧形缺口52内设置有一个凹槽53，弧形缺口52内设置有L型的止推杆54，止推杆54下端伸入凹槽53内；弧形缺口52的旋转方向为螺栓反转松开的方向，在螺栓顺时针拧紧时，止推杆54在弧形缺口52中不会脱开，而当螺栓反转松开时，止推杆54从弧形缺口52里松开，夹紧螺栓杆面，使其摩擦力增大，防止螺栓松脱，进一步保证了螺栓的连接紧固性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。