[发明专利]一种用于地震传感器阵列装置的履带滑动电连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种可连续运动陆用地震传感器阵列（Continuous Land Streamer）进行实时数据采集的装置中的部件结构，具体涉及布置在履带上的电子电路设备与车载设备之间的电连接结构。

   

背景技术

    传统的陆用地震数据采集方法是采用人工插置检波器的方法，其效率很低。寻找一种高效快速的陆用地震检波器接收阵列，一直是地震勘探所热衷的课题。近十几年，美国国家科学基金（NSF），能源部（DOE）基金，国防部（DOD）基金，更是在相关课题上给予大力资助。其中由美国蒙大拿科技和PFM制造公司（Montana Tech and PFM Manufacturing）承担的美国国家科学基金会资助的小公司技术转化项目（SBTT 2003-2005），沿用了海洋地震勘探彩色浮标带的陆用传感器阵列（Land Streamer)，实现了四排陆用传感器阵列（Land Streamer)并联组合的面积阵列。由于该方法采用大动力拖车，直接拖动传感器托带，因此对地面条件要求很高，一般只适用于平滑的地面，而且所能拖曳的传感器面积阵列非常有限。而美国堪萨斯大学近10年研究的3D小面积检波器阵列AutoJuggie装置及美国专利US6532190B2的地震传感器阵列，主要是采用人力或液压机械装置插植检波器阵列，但由于检波器置于刚性支架上，不仅要求地面平坦，刚性支架也会产生钢管波干扰，影响测量精度，探测面积同样极为有限。除此之外，瑞士的ETH，丹麦的COWI，美国堪萨斯地质测量，瑞典的Ramboll等公司都发展了基于拖带或拖缆的陆用传感器阵列（land Streamers）。

中国专利ZL200910117047.5公开了一种地震传感器阵列装置，其地震传感器排列设置在履带上，构成地震传感器阵列；通过履带滚动前行，履带与探测面接触部分上的相应地震传感器阵列，接收接触面地震波信号，并将振动信号转换成电信号传送到车载计算机或地震记录仪记录。由于履带是运动部件，布置在其上的传感器等电子电路设备需要供电，或向车载设备传递信息，因此必须解决履带上的电子电路设备与车载设备之间的电连接问题。

发明内容

针对上述现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种用于地震传感器阵列装置的履带滑动电连接结构，其可解决履带上的电子电路设备与固定车架上的电器设备可靠互通互联的问题。

本发明为实现其目的所采取的技术方案：一种用于地震传感器阵列装置的履带滑动电连接结构，包括由导电弹性连接杆、滑触头和导电导轨构成的滑动连接系统，所述导电导轨固定在车架上且位于相对于履带内侧；所述导电弹性连接杆的一端固定在履带上并经履带内排线与布设在履带上的电子电路设备电连接，所述滑触头固定在所述导电弹性连接杆的另一端并压抵在导电导轨中，所述导电导轨经导轨连接线与固定在车架上的插座电连接，构成车架与滑动履带的电气连接。

所述导电导轨采用开式导电导轨、分段式导电导轨或闭环式导电导轨。

所述分段式导电导轨的每对导轨引出相应的导轨连接线至固定于车架的插座上；布设在履带上的电子电路设备各自通过埋置在履带内的履带内排线连接对应的位于分段式导电导轨导上的导电弹性连接杆并经其滑触头实现车架与履带上的电子电路设备的单独控制与连接。

所述滑触头采用滚动式滑触头、滑刀式滑触头、滑刷式滑触头或滑块式滑触头。

由上述技术方案可知：当履带滑动时，滑动连接系统利用弹性连接杆的弹性将滑触头压抵在导电导轨中，导电导轨固定于车架上，滑触头在履带系统运动时在导电导轨中跟随系统滑动，由此构成车架与滑动履带的电气连接。

本发明的有益效果：在履带式地震传感器阵列装置车上实现履带及车架间电路互通互联，实现滑动的履带与固定车架的大电流供电及解决了电子信号互通问题。

附图说明

以下结附图和具体实施方式对本发明进一步详细说明。

图1为本发明实施例剖面立体结构示意图A；

图2为本发明实施例剖面立体结构示意图B；

图3为本发明立体结构示意图；

图4为本发明中的开式导电导轨结构示意图；

图5为本发明中的开式分段导电导轨结构示意图；

图6为本发明中的闭环式导电导轨结构示意图；

图7为本发明中的导电导轨截面示意图a；

图8为本发明中的导电导轨截面示意图b；

图9为本发明中的导电导轨截面示意图c；

图10为本发明中的滚动式滑触头结构示意图；