[发明专利]一种车载天线

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种车载天线。

背景技术

随着汽车的普及和电子技术的发展，出现了车载数字接收机、车载GSM、车载WIFI和蓝牙等通信模块。

为了获得较高的通信质量，车载数字接收机、车载GSM等通信模块的高频天线一般采用鞭状天线。但是，随着车载通信模块数量的增多并且频段不一，各个通信模块如果均采用鞭状天线将不利于车体整体的设计和美观，因此，采用新的小型化的内置天线将成为一种趋势。然而，天线的内置和小型化更容易受到汽车车体的影响，如难以实现全向性辐射、只能安装在特定位置等。

发明内容

本发明提供了一种车载天线，用以解决天线的内置和小型化更容易受到汽车车体的影响的问题，其技术方案如下：

一种车载天线，包括：PCB板、第一辐射体、第二辐射体、共平面波导和同轴电缆，其中：

所述第一辐射体和所述第二辐射体对称设置于所述PCB板上；

所述第一辐射体与所述共平面波导相连，由所述共平面波导馈电；

所述同轴电缆的外导体与所述PCB板的敷地相连，所述同轴电缆的中心导体与所述共平面波导的中心导线相连；

所述第二辐射体与所述PCB板的敷地相连。

优选地，所述同轴电缆与所述第一辐射体和所述第二辐射体平行设置。

优选地，所述共平面波导的长度为四分之一个谐振波长。

优选地，所述PCB板为单面PCB板；

所述第一辐射体和所述第二辐射体对称设置于所述PCB板的同一面。

优选地，所述PCB板为双面PCB板；

所述第一辐射体、共平面波导和同轴电缆设置于所述PCB板的一面，所述第二辐射体设置于所述PCB板的另一面，并与所述第一辐射体对称；

所述PCB板一面的敷地与所述PCB板另一面的敷地相连。

优选地，所述PCB板一面的敷地与所述PCB板另一面的敷地通过多个贯穿孔相连。

优选地，所述同轴电缆的外导体与所述PCB板的敷地的连接方式为焊接。

优选地，所述同轴电缆的中心导体与所述共平面波导的中心导线的连接方式为焊接。

优选地，所述车载天线设置于所述车窗柱位置、前挡风玻璃位置或后挡风玻璃位置。

本发明提供的车载天线采用对称振子天线结构，具有较小的轮廓，且辐射特性近似全向性，并且，采用共平面波导结构，使得车载天线在不同位置受到车体失配影响时起到阻抗匹配的作用，从而减少因阻抗失配所带来的损失，这使得本发明提供的车载天线可以设置在车体的多个部位，即能减少车体对天线的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的车载天线一面的结构示意图；

图2为本发明实施例二提供的车载天线的结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的车载天线的结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的车载天线的阻抗特性测试结果图；

图5为本发明实施例二提供的车载天线设置位置示意图；

图6为本发明实施例二提供的车载天线设置于车窗柱位置的示意图；

图7为本发明实施例二提供的车载天线设置于后挡风玻璃的车柱位置的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

天线的内置和小型化使得天线更容易受到车体带来的影响，例如特性阻抗的变化以及回波损耗的增大，这会带来增益下降从而导致有效通信距离缩短，辐射全向性劣化等问题。因此，天线必须采用特殊设计，克服增益的下降，以及最大可能地保持全向性。

本发明实施例提供了一种车载天线，该车载天线包括：PCB板、第一辐射体、第二辐射体、共平面波导和同轴电缆。其中：