[发明专利]LED隧道照明控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及LED照明领域，更具体地说，本发明涉及一种LED隧道照明控制系统。

背景技术

发光二极管LED(Light Emitting Diode)是一种固态的半导体器件，它可以直接把电能转化为光能。LED的心脏是一个半导体晶片，半导体晶片的一端附着在一个支架上(作为负极)，半导体晶片的另一端连接电源的正极，整个晶片被环氧树脂封装起来。

半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，半导体晶片的另一端是N型半导体，在这边主要是电子。这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个“P-N结”。

当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。而光的波长决定光的颜色，是由形成P-N结材料决定的。

LED隧道灯是隧道灯的一种，它应用于隧道、车间、大型仓库、场馆、冶金及各类厂区、工程施工等大功率LED隧道灯照明场所大面积泛光照明。

而且，随着LED光源技术的日渐成熟，照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践，因此，在隧道照明中结合先进的控制方式，采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。

但是，一般对于LED隧道照明，都是采取全天候照明的方案，换言之，在隧道通行的整个时段，不间断的对隧道进行照明而不能根据车况来控制隧道照明，但是这样的方式是不利于节约能源的。

因此，希望能够提供一种能够根据车况情况而自动的开启和关闭LED灯具的LED隧道照明控制系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种能够根据车况情况而自动的开启和关闭LED灯具的LED隧道照明控制系统。

根据本发明，提供了一种LED隧道照明控制系统，其包括：布置在相邻的第一隧道入口和第二隧道入口之间的从第一隧道入口至第二隧道入口的方向上的第一路段上的第一LED灯组、第二路段上的第二LED灯组、以及第三路段上的第三LED灯组。

优选地，所述LED隧道照明控制系统还包括：布置在第一路段的路面上的第一车辆感测单元以及布置在第三路段B03的路面上的第二车辆感测单元；

其中，第一车辆感测单元用于感测第一路段的路面上的行驶车辆；

第二车辆感测单元用于感测第三路段的路面上的行驶车辆；

此外，所述LED隧道照明控制系统还包括：与第一LED灯组、第二LED灯组、第三LED灯组、第一车辆感测单元以及第二车辆感测单元相连的控制单元；

其中，所述控制单元用于控制第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组的开启和关闭；

其中，当第一车辆感测单元感测到第一路段的路面上的行驶车辆时，向控制单元发送第一启动信号；

而且，当第二车辆感测单元用于感测第三路段的路面上的行驶车辆时，向控制单元发送第二启动信号；

当控制单元从第一车辆感测单元接收到第一启动信号或者从第二车辆感测单元接收到第二启动信号时，控制单元使第二LED灯组启动照明；

而且，当控制单元在预定时段内没有从第一车辆感测单元接收到第一启动信号并且没有从第二车辆感测单元接收到第二启动信号时，控制单元使第二LED灯组停止照明。

优选地，第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组中的每一个都包括多个LED路灯。

由此，在根据本发明的LED隧道照明控制系统中，对于路段上的车流量不大的道路，两个隧道入口处的LED路灯可保持启动照明状态，这样不会影响路过隧道入口的车辆的正常行驶，而两个隧道入口之间的道路的中间部分的LED路灯可以在无车期间关闭，从而能够根据车况情况而自动的开启和关闭LED灯具。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1示意性地示出了根据本发明实施例的LED隧道照明控制系统的示意图。

图2示意性地示出了根据本发明实施例的LED隧道照明控制系统的功能框图。

需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式

为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。