[发明专利]一种用于列车座椅的回转锁定机构

说明书

 

技术领域

本发明涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于列车座椅的回转锁定机构。

背景技术

目前，为了满足乘客对舒适性的要求，我国高速列车大多安装回转座椅，使乘客始终面向列车行驶方向，避免了乘客产生晕车等不舒服反应。而现有座椅的回转锁定机构多安装在底架上，使用一段时间后，由于转架或底架的变形，容易产生旋转干涉，转架和底架须有足够的抗弯强度，所以座椅重量较重；同时回转锁定机构占用空间较大，影响乘客腿脚的活动空间，降低了乘客的舒适性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的用于列车座椅的回转锁定机构，它可克服现有技术中转架或底架的变形，容易产生旋转干涉，回转锁定机构占用空间较大，影响乘客腿脚的活动空间，降低了乘客的舒适性的一些不足。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于列车座椅的回转锁定机构，它主要包括定位板和转架，其特征在于：转架上设有踏脚和锁块，所述的锁块设有定位销，定位板上设有回转轴承和垫圈，转架与回转轴承之间通过螺栓连接支承相连，定位销与踏脚之间通过钢丝拉索相连，所述的垫圈套设在定位销上，回位卡簧的一端与垫圈接触，另一端与锁块接触。

使用时，本发明可使座椅实现180度旋转，转动时，乘务员用脚轻踩转架上的踏脚，拉动钢丝拉索，使定位销脱离底架定位板的锥形锁扣，座椅转架就处在可旋转状态，当定位销转过锁扣后，乘务员就可松开脚，具有较好的可靠性及安全性。同时本装置结构紧凑，占用空间较小，便于座椅装备的布置，使座椅底架体积缩小，增加了乘客腿脚的活动空间。

使用本发明的回转锁定机构，当座椅需要180度旋转时，乘务员用脚轻踩转架上的踏脚，拉动钢丝拉索，使定位销脱离底架定位板的锥形锁扣，座椅转架就处在可旋转状态；当定位销转过锁扣后，乘务员就可松开脚；当定位销处在A区域时，定位销不再与底架定位板接触，当定位销进入B区域时，由于底架定位板轮廓形状，定位销压缩回位弹簧，使定位销产生足够大的力进入底架定位板锁扣；座椅转架被锁定，同时旋转挡块起到了缓冲作用，减轻座椅使用过程中转架对底架的冲击。

附图说明

图1为本发明一实施例的结构示意图。

图2为本发明又一实施例的结构示意图。

图3为本发明的锁块结构示意图。

图4为本发明的分散结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

各附图中标记表示如下：1定位板、2旋转挡块、3回转轴承、4定位销、5回位压簧、6垫圈、7钢丝拉索、8锁块、9销轴、11转架、12转轴、13踏脚。

本发明主要包括定位板和转架，其与现有技术的区别在于：转架上设有踏脚和锁块，所述的锁块设有定位销，定位板上设有回转轴承和垫圈，转架与回转轴承之间通过螺栓连接支承相连，定位销与踏脚之间通过钢丝拉索相连，所述的垫圈套设在定位销上，回位卡簧的一端与垫圈接触，另一端与锁块接触。定位销上设有凹槽，凹槽内设有回位卡簧，定位销与锁块为可滑动连接。所述的定位板一侧设有锁口，锁口呈锥形，定位板上设有旋转挡块，旋转挡块采用氯丁橡胶材料制成。转架上设有转轴，踏脚通过转轴与转架形成可转动连接，锁块通过螺栓与转架固定连接。

在实施中，当座椅需要180度旋转时（参见图3），乘务员用脚轻踩转架11上的踏脚13，拉动钢丝拉索7，使定位销4脱离底架定位板1的锥形锁扣，座椅转架11就处在可旋转状态；当定位销4转过锁扣后，乘务员就可松开脚；当定位销4处在A区域时，定位销4不再与底架定位,1接触，当定位销进入B区域时，由于底架定位板1轮廓形状作用，定位销4通过E型卡簧5及垫圈6压缩回位弹簧5，使定位销4产生足够大的力进入底架定位板1锁扣，座椅转架11被锁定；同时旋转挡块2起到了缓冲作用，减轻座椅使用过程中转架11对底架定位板1的冲击。同时，底架定位板外形为变半径轮廓线，锁口为锥形，使转架11锁定更可靠。使用时，通过调节垫圈6的厚度，可调节定位锁紧力，保证座椅在不旋转状态的可靠性。

如图1所示，座椅被使用一段时间后，即使转架11两端发生向下变形，座椅仍可旋，降低对转架11抗弯强度的要求，减轻座椅重量。转架11底部为悬空，可增加乘客腿脚的活动空间，满足乘客对舒适性的要求。