[发明专利]一种摩托车的前挡泥板的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车配件的安装结构，特别是一种摩托车的前挡泥板的安装结构。

背景技术

众所周知，摩托车的前挡泥板的主要作用是在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员，因此前挡泥板是摩托车很重要的配件。

现在市面上的摩托车的前挡泥板大多数是采用塑料制成的，前挡泥板的两侧分别通过两枚螺栓直接固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间，由于整个前挡泥板的重量只是通过其两侧的螺栓来承受，而且塑料制成的前挡泥板经受日晒雨淋后容易老化，同时摩托车在行驶过程产生的震动会传递到前挡泥板上并对其造成伤害，因此，塑料制成的前挡泥板使用一段时间后，前挡泥板与左、右前减震支架的连接处就容易出现松动和破裂的问题，缩短了前挡泥板的使用寿命。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，又可以延长前挡泥板使用寿命的前挡泥板安装结构。

本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种摩托车的前挡泥板的安装结构，包括固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间的前挡泥板，所述前挡泥板的中部内嵌接安装有一个由金属制成的U形支架，所述U形支架的顶部与前挡泥板的内壁顶部相抵接，且其两个连接臂分别紧贴着前挡泥板的左、右内侧壁，所述的两个连接臂的中部分别通过两枚或以上的螺栓与前挡泥板的左、右内侧壁相连接，所述两个连接臂的下部分别通过两枚或以上的螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接，通过在上述前挡泥板的内部嵌接安装上一个由金属制成的U形支架，所述的U形支架与摩托车的左、右前减震支架相连接，U形支架的外表面与前挡泥板的内壁相紧贴，不但增强了前挡泥板的强度，而且还可以通过U形支架支撑整个前挡泥板的重量，增大了前挡泥板的受力面积，减小压强，从而防止前挡泥板容易损坏，延长其使用寿命。

作为上述技术方案的改进，所述U形支架的顶部与前挡泥板的内壁顶部之间通过减震垫相连接，上述的减震垫不但能够使得U形支架的顶部更好地与前挡泥板的内壁顶部相贴合连接，而且减震垫有助于削减摩托车行驶过程中产生的震动对前挡泥板的影响，使得塑料制成的前挡泥板不容易破裂。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的减震垫为硅胶垫或橡胶垫，上述的减震垫采用为硅胶垫或橡胶垫既可以达到相同的减震效果，又可以降低生产成本。

进一步，所述的两个连接臂的中部分别通过四枚螺栓与前挡泥板的左、右内侧壁相连接，上述的螺栓能够使得前挡泥板与U形支架紧密贴合在一起，防止两者之间发生松动而相互碰撞震动。

再进一步，所述两个连接臂的下部分别通过四枚螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接，上述的螺栓能够使得U形支架更加牢固地安装在摩托车的左、右前减震支架上。

本发明的有益效果是：由于本发明通过在前挡泥板的内部嵌接安装上一个U形支架，U形支架的顶部和两个连接臂分别紧贴着前挡泥板的内壁，通过螺栓将U形支架和前挡泥板紧密地连接在一起，既增强了前挡泥板的强度，还可以通过U形支架支撑整个前挡泥板的重量，增大了前挡泥板的受力面积，减小压强，从而防止前挡泥板容易损坏，延长其使用寿命；另外U形支架的顶部与前挡泥板的内壁顶部之间通过减震垫相连接，不但可以使得U形支架与前挡泥板更好地贴合在一起，而且还可以削减摩托车行驶过程中产生的震动对前挡泥板的影响，使得塑料制成的前挡泥板更加不容易破裂。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的外观结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是本发明中U形支架的零件图。

具体实施方式