[发明专利]高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀

权利要求书

1.一种高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：该空重车阀包括上阀体（1）、下阀体（2）、杠杆（3）和杠杆调节装置，杠杆（3）设置在上阀体（1）的腔体内，杠杆（3）两端的底部分别连接有顶杆；下阀体（2）内设置有两个腔体，第一腔体与上阀体（1）的腔体连通；第一腔体内设置有止回阀杆（4）和套装在止回阀杆（4）上的第一膜板装置，第一顶杆（5）的下部套装在止回阀杆（4）内；第二腔体内设置有第二膜板装置，第二顶杆（6）的下部套装置第二膜板装置内；下阀体（2）上设置有两个与第一腔体连通的预控压力气路接口和一个与第二腔体连通的空气弹簧气路接口。

2.根据权利要求1所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：杠杆调节装置包括滑块调节装置、第一微调装置和第二微调装置，其中，滑块调节装置用于调节杠杆（3）的支点位置，第一微调装置和第二微调装置用于对预控压力进行细微调整。

3.根据权利要求2所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：滑块调节装置和第一微调装置位于上阀体（1）腔体内杠杆（3）的上方，第二微调装置位于下阀体（2）第二腔体内。

4.根据权利要求3所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：滑块调节装置包括滑块（7）和与滑块（7）连接的滑块调整丝杠（8），滑块（7）放置在杠杆（3）的上表面，滑块调整丝杠（8）与设置在上阀体（1）侧壁上的调整螺杆（9）连接。

5.根据权利要求3所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：第一微调装置包括保持弹簧（10）、设置在保持弹簧（10）上端的保持弹簧上座（11）和设置在保持弹簧（10）下端的保持弹簧下座（12），杠杆（3）与第一顶杆（5）连接的一端上表面与保持弹簧下座（12）连接；保持弹簧上座（11）与设置在上阀体（1）顶部的调整螺钉（13）连接。

6.根据权利要求3所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：第二微调装置包括调整弹簧（14）、设置在调整弹簧（14）上端的调整弹簧上座（15）和设置在调整弹簧（14）下端的调整弹簧下座（16），调整弹簧上座（15）与第二顶杆（6）的底端连接，调整弹簧下座（16）与设置在下阀体（2）底部的调整螺钉（17）连接。

7.根据权利要求1所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：第一膜板装置包括第一膜板（18）和设置在第一膜板（18）上部的第一膜板托（19），第一膜板（18）和第一膜板托（19）均套装在止回阀杆（4）上，第一膜板（18）的上方还设置有第一顶盖（20）。

8.根据权利要求1所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：第二膜板装置包括第二膜板（21）和设置在第二膜板（21）上部的第二膜板托（22），第二膜板（21）和第二膜板托（22）均套装在第二顶杆（6）上，第二膜板（21）的上方还设置有第二顶盖（23），第二顶盖（23）套装在第二顶杆（6）上，且第二顶杆（6）与第二顶盖（23）之间设置有直线滚轴轴承（24）。

9.根据权利要求1所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：止回阀杆（4）的下部设置有阀座（25），阀座（5）的中心开有通孔，通孔的直径大于止回阀杆（4）下部的直径；止回阀杆（4）的中间设置有连通大气的小孔。

10.根据权利要求1所述的高速动车组和城轨交通车辆用空重车阀，其特征在于：止回阀杆（4）的底端连接有止回阀垫装置，该止回阀垫装置包括止回阀垫（26）、止回阀弹簧（27）和阀垫座（28），止回阀垫（26）放置在阀垫座（28）上，止回阀垫（26）与止回阀杆（4）的底端连接，止回阀弹簧（27）放置在阀垫座（28）下方，上端与阀垫座（28）连接，下端与设置在下阀体（2）底部的螺堵（29）连接。