[发明专利]四冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种四冲程发动机，特别是搭载于砼切缝机那样的便携式作业机械、鼓风弥雾机那样的背负式作业机械的四冲程发动机的润滑技术。

背景技术

作为搭载于作业机械的四冲程发动机的润滑装置，公知专利文献1、专利文献2的润滑装置。

专利文献1的润滑装置将储存在油箱中的润滑油吸到曲轴室中，将润滑了曲轴室的润滑油直接送出到凸轮齿轮、摇臂，从而润滑该凸轮齿轮、摇臂，之后将润滑油回收到油箱。

该方式的润滑装置由于自曲轴室直接向凸轮齿轮等气门系构件送出润滑油，所以不会损害气门系构件的润滑性能。但另一方面，由于使大量的润滑油循环，所以在分离润滑油和窜气的分离装置中有时发生故障。

利用气液分离装置使油雾液化而分离气体和润滑所用的润滑油，将分离出的气体成分送出到燃烧室中，从而去除窜气，将液化了的润滑油回收到润滑装置，从而能够抑制润滑油的劣化且能重复利用。

但是，在使太大量的润滑油循环的情况下，润滑油与窜气一起自气液分离装置被送出到燃烧室，导致润滑油提前消耗。

当以各种方向使用这种类型的发动机时，会加剧润滑油的消耗，所以这种类型的发动机不适用为便携式发动机。这种类型的发动机在搭载于固定式、车载式的作业机械的情况下是有利的，但不适合搭载于便携式作业机械。

专利文献2的润滑装置将储存在油箱中的润滑油吸到曲轴室中，润滑曲轴室，并且使润滑油雾化，将雾化后的润滑油暂时回收到油箱，从而降低油雾的浓度，将降低了浓度的状态的油雾送出到气门系构件，润滑气门系构件后循环。

该方式的润滑装置由于使降低了浓度的状态的油雾循环，所以气液分离装置的分离润滑油和窜气的分离性能优异。因此，能够极有效地减少润滑油的消耗。但另一方面，该润滑装置的对气门系构件的润滑性能稍显不足，不适合在要求高输出的大型作业机械中使用该润滑装置。作为气门系构件，多采用凸轮，但在气门系构件中，凸轮尤其容易磨损，所以需要润滑装置具有较高的润滑性能。

大型的发动机不易散热，当温度升高时，附着于驱动零件的润滑油的粘性下降而容易引发缺油。当驱动零件的润滑性能下降时，磨损发生而提早引起损伤。

这种类型的发动机在排量40cc以下的小型发动机的情况下，特别能发挥性能，当在以各种方向使用的割灌机、绿篱机、链锯和橄榄收获机等小型便携式作业机械中使用该发动机时，特别有利，较佳。这种类型的发动机在搭载于小型便携式作业机械的情况下是有利的，但不适合搭载于大型作业机械。

专利文献1：日本特开2004-251231

专利文献2：日本特开2011-069240

排量50cc以上的四冲程发动机正逐步搭载于便携式作业机械、背负式作业机械。该种作业机械肯定是以各种方向使用的，其重量比排量40cc以下的发动机重，使用起来不会像排量40cc以下的发动机那样激烈摇动。

但是，在搭载了专利文献1所示的那种类型的发动机的情况下，窜气的分离功能可能发生故障，引起润滑油的提早消耗。

另外，在搭载了专利文献2所示的那种类型的发动机的情况下，气门系构件的润滑性能不足，气门系构件可能提早损伤。

发明内容

本发明的目的在于，获得能够提高润滑性能，并且能搭载于能够以各种方向使用的便携式作业机械或背负式作业机械的四冲程发动机。

本发明的第1技术方案的四冲程发动机通过利用由活塞的往复运动产生的曲轴室的压力变动来使润滑油循环，润滑曲轴、气门系构件等驱动零件，上述四冲程发动机具有：进气门及排气门，其用于开闭燃烧室；摇臂室，其收容上述进气门和排气门；凸轮，其用于驱动上述进气门和排气门；凸轮驱动零件，其用于驱动上述凸轮；驱动室，其收容上述凸轮驱动零件；箱，其储存润滑油；和气液分离装置，其分离窜气和进行了润滑的润滑油，上述凸轮驱动零件与上述曲轴的旋转联动，上述驱动室与上述摇臂室相连接，上述摇臂室与上述曲轴室及上述气液分离装置相连接，将储存于上述箱的润滑油吸到上述曲轴室，使润滑油经由发动机的各部分循环，上述曲轴室和上述驱动室由连通路及返回通路连接，由上述返回通路对上述曲轴室与上述驱动室的连接只在上述活塞位于上止点附近时（タィミング）相连通。

优选的是，上述连通路在上述曲轴室的下侧与该曲轴室相连接。

优选的是，上述摇臂室与上述曲轴室由直通通路连接，由上述直通通路对上述摇臂室与上述曲轴室的连接只在上述活塞位于上止点附近时相连通。