[发明专利]飞行状态下无线通讯设备管理方法及系统有效
申请号: | 201210559879.4 | 申请日: | 2012-12-21 |
公开(公告)号: | CN103888591B | 公开(公告)日: | 2018-03-20 |
发明(设计)人: | 陈昊 | 申请(专利权)人: | 深圳富泰宏精密工业有限公司;奇美通讯股份有限公司 |
主分类号: | H04M1/725 | 分类号: | H04M1/725 |
代理公司: | 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司44334 | 代理人: | 习冬梅,李艳霞 |
地址: | 518109 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞行 状态 无线通讯 设备管理 方法 系统 | ||
1.一种飞行状态下无线通讯设备管理方法,其特征在于,该方法包括:
读取步骤,实时读取无线通讯设备的加速度传感器侦测到的无线通讯设备的加速度;
开启步骤,当读取的无线通讯设备的加速度超过第一预设值时,开启无线通讯设备的气压检测计检测飞机机舱内气压;
第一判断步骤,判断无线通讯设备的加速度是否超过第二预设值,当无线通讯设备的加速度超过第二预设值时,进入第二判断步骤;
第二判断步骤,判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上,当飞机机舱内气压快速变化且稳定在预设气压值以上时,进入关闭步骤,其中,该第二判断步骤根据预设周期后第一次检测到的气压除以该预设周期内机舱内气压的平均值所得余数化为的百分比判断机舱内气压是否快速变化,当预设数量的周期内的所述百分比均超过一预设百分比时,则判定机舱内气压快速变化;
关闭步骤,关闭无线通讯设备的无线通讯功能;
询问用户是否将无线通讯设备关机,并接收用户的输入将无线通讯设备关机。
2.根据权利要求1所述的飞行状态下无线通讯设备管理方法,其特征在于,该方法还包括:当无线通讯设备的加速度再次超过第二预设值,且飞机机舱内气压再次快速变化并稳定在预设气压值以上时,提示用户此时飞机处于降落状态,飞机完全降落后可以打开无线通讯设备的无线通讯功能。
3.根据权利要求1所述的飞行状态下无线通讯设备管理方法,其特征在于,所述第一预设值为0.4m/s2,所述第二预设值为3m/s2,所述预设气压值为0.6帕。
4.一种飞行状态下无线通讯设备管理系统,其特征在于,该系统包括:
读取模块,用于实时读取无线通讯设备的加速度传感器侦测到的无线通讯设备的加速度;
开启模块,用于当读取的无线通讯设备的加速度超过第一预设值时,开启无线通讯设备的气压检测计检测飞机机舱内气压;
判断模块,用于判断无线通讯设备的加速度是否超过第二预设值;
所述判断模块,还用于当无线通讯设备的加速度超过第二预设值时,继续判断飞机机舱内气压是否快速变化且稳定在预设气压值以上,其中,该判断模块根据预设周期后第一次检测到的气压除以该预设周期内机舱内气压的平均值所得余数化为的百分比判断机舱内气压是否快速变化,当预设数量的周期内的所述百分比均超过一预设百分比时,则判定机舱内气压快速变化;
关闭模块,用于当飞机机舱内气压快速变化并稳定在预设气压值以上时关闭无线通讯设备的无线通讯功能;
询问模块,用于当无线通讯设备的无线通讯功能被关闭后,进一步询问用户是否将无线通讯设备关机,并接收用户的输入将无线通讯设备关机。
5.根据权利要求4所述的飞行状态下无线通讯设备管理系统,其特征在于,该系统还包括:
提示模块,用于当无线通讯设备的加速度再次超过第二预设值,且飞机机舱内气压再次快速变化并稳定在预设气压值以上时,提示用户此时飞机处于降落状态,飞机降完全落后可以打开无线通讯设备的无线通讯功能。
6.根据权利要求4所述的飞行状态下无线通讯设备管理系统,其特征在于,所述第一预设值为0.4m/s2,所述第二预设值为3m/s2,所述预设气压值为0.6帕。
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