[发明专利]蓄电池低电压保护装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池直流供电系统，尤其涉及一种蓄电池低电压保护装置及系统。

背景技术

在我国的铁路系统中大部分采用的是单相25KV供电机制，通过接触网向列车供电，列车的受电弓通过升弓引流从接触网获得列车所需电能，并通过充电机为列车提供直流电。同时，在列车停放维护等特殊作业中，受电弓降弓停止工作，断开与接触网的连接，为了保证车上照明设备等负载的供电，列车上还配置了蓄电池，蓄电池与充电机输出端相连为直流负载供电。

现有技术中，在列车停放维护等特殊作业时，手动将蓄电池的开关旋钮转动至开位“on”，可以接通蓄电池供电，蓄电池供电采用不间断供电模式，必须通过手动将蓄电池的开关旋钮转动至关位“off”，才能关闭蓄电池供电。

但是，现有技术存在如下缺陷：当蓄电池电压过低时，如果蓄电池继续供电，则蓄电池会持续耗电，直至欠压亏电，影响蓄电池的使用寿命。

发明内容

本发明提供一种蓄电池低电压保护装置及系统，用以解决现有技术中存在的蓄电池欠压亏电，影响蓄电池的使用寿命的问题。

一方面，本发明提供了一种蓄电池低电压保护装置，包括：输入模块、输出模块和低电压保护模块，其中：

所述输入模块，用于输入所述蓄电池输出的直流电信号；

所述输出模块，用于将所述输入模块输入的所述直流电信号输出给负载作为工作电源；

所述低电压保护模块，用于对所述输入模块输入的所述直流电信号进行监控，当监控到所述直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断所述输入模块和所述输出模块之间的电连接，以使所述输出模块停止向所述负载输出所述直流电信号。

另一方面，本发明提供了一种蓄电池低电压保护系统，包括至少一个如上所述的蓄电池低电压保护装置，以及蓄电池，所述蓄电池低电压保护装置和所述蓄电池电连接。

本发明提供的蓄电池低电压保护装置及系统，通过对蓄电池输出的直流电信号进行监控，当监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断蓄电池和负载之间的电连接，蓄电池停止向负载供电，避免了蓄电池因持续耗电导致欠压亏电，提高了蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提供的蓄电池低电压保护装置一个实施例的结构示意图；

图2为本发明提供的蓄电池低电压保护装置又一个实施例的结构示意图；

图3为图2所示实施例的一种具体实现方式的结构示意图；

图4为蓄电池与负载之间一种控制电路的结构示意图；

图5为蓄电池与负载之间又一种控制电路的结构示意图；

图6为本发明提供的蓄电池低电压保护系统一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例及附图，对发明的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本发明提供的蓄电池低电压保护装置一个实施例的结构示意图；如图1所示，该装置可以包括：输入模块11、输出模块12和低电压保护模块13，其中：

输入模块11，用于输入蓄电池输出的直流电信号；

输出模块12，用于将输入模块11输入的直流电信号输出给负载作为工作电源；

低电压保护模块13，用于对输入模块11输入的直流电信号进行监控，当监控到直流电信号的电压小于预设电压保护值时，切断输入模块11和输出模块12之间的电连接，以使输出模块12停止向负载输出直流电信号。

具体的，蓄电池在列车停放维护等特殊作业时为负载提供工作电源，蓄电池的开关可以为自动弹回式旋转开关，默认位置为零位“0”，当手动将蓄电池的开关旋钮转动至开位“on”，可以接通蓄电池供电，蓄电池具体的供电模式可以为直连电池（Battery Direct，简称BD）模式，即不间断供电模式，这种模式下，必须通过手动将蓄电池的开关旋钮转动至关位“off”，才能关闭蓄电池供电。在蓄电池供电过程中，随着供电时间的增长，蓄电池的电压会一直下降，如果不及时关闭蓄电池的开关，蓄电池会一直耗电，直至欠压亏电，影响蓄电池的使用寿命。