[发明专利]风光电动汽车无效
申请号: | 201210549111.9 | 申请日: | 2012-12-07 |
公开(公告)号: | CN103863128A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 李建华 | 申请(专利权)人: | 李建华 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 116039 辽宁省大连市甘*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风光 电动汽车 | ||
技术领域
本发明涉及新型能源汽车领域,一种可利用清洁可再生的绿色能源驱动的汽车。
技术背景
在现有的汽车领域,多数以燃油汽车为主,随着燃油汽车的普及,对人类的健康和生态环境的影响越来越大,石油和天然气等能源都是不可再生能源,随着燃油汽车的增多,石油和天然气等能源的储量逐渐减少,慢慢就会枯竭,这为我们寻找新型替代能源开设了一个新的课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用清洁可再生的绿色能源驱动的汽车,使之能达到零排放,对人类的健康及环境无任何影响。
为达到以上目的,本发明采用下述技术方案:
一种利用风能、太阳光能和电能驱动的汽车。
风能是指利用微型风力发电机组所产生的电能,太阳光能是指利用太阳能电池板将太阳光能转换成电能;这两种方式产生的电能存储在蓄电池组里并与家用充电蓄电池组一起驱动汽车,使续航里程增加。
微型风力发电机组采用带集风系统及永动功能的高效风力发电机组;太阳能电池板采用光电转换率超高的聚合物基板,其原理是将细长的硅线阵列嵌入聚合物基板中,硅线阵列中的硅线长度在30至100微米之间,直径为1微米,整个阵列的厚度相当于硅线的长度。通过光电转换成电能并与风力发电机组产生的电能储存到蓄电池组里,由蓄电池组驱动电机从而驱动汽车。
电能驱动是指利用家用电源给蓄电池组充电,由蓄电池组提供电能驱动汽车。
通过这两种驱动模式交替驱动汽车,也可以两种模式同时驱动汽车。
为减轻车体重量,节省电力,提高整车性能,车体主架构采用超轻的碳纤维材质,包围采用超轻的镁锂合金。
本发明与现有枝术相比较,具有如下显而易见的特点和优点:本发明的风光电动汽车驱动模式弥补了太阳能汽车和电动汽车的缺点。太阳能汽车的缺点是阴天不能光电转换,电动汽车的缺点是充电量有限。本发明的风光电动汽车 在阴天时可以用电力驱动在电能不足时可以用风电、光电转换驱动汽车。
附图说明:
图1是本发明一个实施例的结构示意图。
图2是本发明另一个实施例的结构示意图。
图3是本发明另一个实施例的结构示意图。
图4是图1、图2和图3组装后的整体图。
具体实施方式:
本发明一个优选实例是:参见图1,本风光电动汽车包含两组蓄电池系统,蓄电池组1通过导线3连接风力发电机组6和太阳能电池板7;蓄电池组2通过导线4连接充电插口8。
本发明另一个实例是:参见图2,本风光电动汽车包含碳纤维架构5。
本发明第三个实例是:参见图3,本风光电动汽车包含镁锂合金的包围9,太阳能电池板7,充电插口8。
本发明第四个实例是:参见图4。
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