[发明专利]一种矿用牵引机车

说明书

技术领域

本发明涉及一种进行轨道运输的矿用牵引机车。

背景技术

 目前，国内绝大多数牵引机车底盘驱动桥均采用轻型或重型通轴联体式，变速箱构造也采用的各生产厂独立设计的齿轮传动系统，为保证相对的经营利益，各生产厂家的传动齿轮系统均不同程度地选用了专用的齿轮直径、齿数、模数和轴，但作为矿山运输设备的牵引机车，由于工作环境相当恶劣、复杂，特别是绝大多数中、小型煤矿驾驶机车人员技术素质和文化水平参差不齐造成野蛮操作，最易造成牵引机车变速箱及底盘齿轮系统损坏，特别是通轴联体式驱动桥中间盆角齿及轴承、油封损坏，由于设备的专用性，造成维修更换价格高，并且必须先花大力气拆卸紧配合的轴端钢轮，才能进行维修更换，既费钱，又费力费时。部分维修因装配过紧及使用锈蚀，需要交由专业的维修工厂方能进行。

发明内容

本发明针对现有牵引机车，尤其是矿用牵引机车底盘上通轴联体式驱动桥损坏后维修困难的现状，提供一种新式矿用牵引机车，使驱动桥的维修方便、费用低廉，且省时省力。 

一种矿用牵引机车，包括变速箱、底盘，其特征在于：底盘包括前桥和后桥，前、后桥之间设置有与变速箱的输出端啮合或联接的齿轮或链轮，前桥和后桥内的角齿一端与上述齿轮或链轮螺栓联接，另一端经齿轮传动装置与钢轮联接。 

所述齿轮传动装置即牙包总成，包括盆齿、行星架等，所述联接前后桥的齿轮或链轮经角齿与盆齿啮合，盆齿与行星架联动，并带动行星架上的行星齿、侧齿转动，所述行星齿两侧的侧齿分别与桥壳及轴套内的两半轴联接，两半轴分别与钢轮连接，侧齿的转动经两半轴驱动钢轮转动。 

所述钢轮经前后桥桥壳及两端导管安装轴承定位，两半轴从桥壳及导管中穿过并与侧齿花键啮合，由其外侧的端盖与钢轮联接。 

所述变速箱内一轴穿出箱体，其前端装机械离合器作为输入端，二轴与过桥轴、输出轴在箱体中成品字形分布排列。 

所述二轴前端插入一轴尾端中心活套定位，尾端由箱体后板轴向定位，轴上轴向定位倒进档固定齿轮，及径向定位、轴向活动快慢档换档齿，通过齿轮前后换档定位，形成两档变速。 

所述过桥轴轴向、径向定位于箱体前后板，其上轴向定位快慢档双联齿及倒进档过桥齿，该二齿径向不定位，可相对正反转；输出轴轴向定位于箱体前后板，其箱体内段轴向穿装倒进档换档齿，该件轴向不定位，可前后换档移动，分别与齿轮、过桥齿轮啮合，作正反向倒进换档用，其后端穿出箱体后板，轴端安装输出链轮或齿轮，该件轴向径向均定位，与输出轴联动作为输出端。 

本发明的有益效果是：（1）故障率低，易损零配件易加工或更换；（2）驱动桥等大件维修、保养拆装容易、轻巧。 

附图说明

图1是本发明变速箱齿轮系统侧视图。 

图2是本发明变速箱A-A至B-B剖视图。 

图3是本发明双桥四轮独立驱动前后桥总成俯视示意图。 

具体实施方式

本发明根据其适用负载及正反向等速运行的使用要求，将汽车变速箱齿轮和齿轮轴应用到矿用牵引机车上，并设计出档位数2+2，车速1.5-15KM/h的变速箱；将汽车驱动后桥外围长度改型，以适应各种轨距，中间配以通用型原装带差速机构的盆、角螺旋齿传动总成及改型传动半轴(仅长度)，经双桥反向对接后，构成牵引机车四轮驱动前后桥总成。 

下面结合附图对本发明作进一步详细阐述： 

在图1、2中：一轴9穿出箱体10，其前端装机械离合器11作为输入端，二轴12与过桥轴13、输出轴14在箱体10中成品字形分布排列。其中：二轴12前端插入一轴9尾端中心活套定位，尾端由箱体10后板轴向定位，轴上轴向定位倒进档固定齿轮15、16，及径向定位、轴向活动快慢档换齿17，通过齿轮17前后换档定位，形成两档变速；过桥轴13轴向、径向定位于箱体10前后板，其上轴向定位快慢档双联齿18及倒进档过桥齿19，该二齿径向不定位，可相对正反转；输出轴14轴向定位于箱体10前后板，其箱体10内段轴向穿装倒进档换档齿20，该件轴向不定位，可前后换档移动，分别与齿轮15、过桥齿轮19啮合，作正反向倒进换档用，其后端穿出箱体10后板，轴端安装输出链轮或齿轮21，该件轴向径向均定位，与输出轴14联动作为输出端。在本实施例中，除齿轮21、19及箱体10为专用件外，其余全为通用配件，且齿轮15、16、20同一规格型号通用件。 

在图3中，链轮或齿轮8作为驱动桥输入端固装于前后桥角齿6之间，并带动角齿6可正反旋转，角齿6驱动盆齿4，盆齿4与行星齿7(单桥共4件)整体联动，行星齿差速驱动单桥双侧侧齿5正反旋转，双侧半轴3通过花键连接与侧齿5正反联动，同时，半轴端盖2经螺栓固装于钢轮1上，从而驱动钢轮正反旋转产生牵引力。在本实施例中，除齿轮8、半轴2及钢轮1为改型件外，其余全部为通用配件。