[发明专利]一种用于煤矿顶车作业的补车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种煤矿运输机械，尤其涉及一种用于煤矿顶车作业的补车装置。 

背景技术

目前由于煤矿一些特殊作业点进入矿车时，比如：对矸石山滚笼房内、选矸楼、副井上、下井口及井下主要斜巷上下口车场等进车侧都存在“顶车”作业要求，“顶车”是电机车在平巷运输中不可避免的运输方式，所谓“顶车”就是被推车辆在前而电机车在后的运输过程。而在此过程中作业点人员和电机车司机往往出现配合方面的脱节，过去虽从管理的角度要求二者之间要加强进车联系，个别矿也安装了调补车机，但没有实现技术上的控制，有些时候电机车司机还是出现不和前端作业点人员联系就对作业区盲目顶车，造成在轨道上处理问题的作业点人员被挤成重伤或死亡。 

传统的推车机补车装置只在补车范围内最近处设一道前阻车器，补车时，阻车器打开，补车装置动作，向前输送设定数量的矿车后，前阻车器闭合，使在该位置的矿车被阻住，同时补车装置停止动作。因为没有后阻车器，在补车装置作业时，电机车顶车时容易造成该作业区域的工作人员意外伤害或死亡事故。 

发明内容

本发明就是要解决上述不足，提供一种结构简单、效果好的用于胶带输送机的简易压带装置，防止皮带飘起而造成的撒煤、跑偏等问题。 

为了达到上述效果，本发明提供一种用于煤矿顶车作业的补车装置，包括补车区的进车轨道，所述进车轨道上固设有前阻车器与后阻车器，所述前阻车器通过常开继电器与补车电控进行电连接，所述后阻车器通过常闭继电器与补车电控进行电连接，所述补车电控与电源电连接。 

所述电源上电连接两个串联的第一打点信号与第二打点信号，所述第一打点信号与第二打点信号分别设在进车轨道两端。 

所述进车轨道上设有感应开关，所述感应开关位于前阻车器与后阻车器中间，感应开关电连接有报警器。 

在补车区如矸石山滚笼房及副井口房外进车轨道上装设两道阻车器，其中，前阻车器设 置在离补车区房外最近处；后阻车器设置在补车区补车范围最远点处，补车电控与两道阻车器之间实现电气闭锁，通过常开继电器、常闭继电器实现前、后阻车器之间实现联动，开合动作相反。当补车装置不启动，即补车电控没有接通电路时，前阻车器打不开，而后阻车器处于打开状态。 

前阻车器的作用是：确保不需补车时，杜绝电机车把矿车随意顶入滚笼房或井口房内，意外伤害作业区工作人员。 

后阻车器的作用是：确保补车机调车时，电机车不可能把矿车顶入补车区，造成直接把矿车顶入滚笼房或井口房内。 

另外，在补车区与电机车处分别安装36V顶车打点信号，当电机车司机需要对补车区域顶车时，先按下第二打点信号，位于补车区的作业点人员确认后再按下第一打点信号，电机车司机收到回复后再进行补车；在前阻车器、后阻车器中间的进车轨道上装有感应开关，当电机车前进时，感应开关接通报警器而实现电机车在顶车过程的语言报警，以提醒在“盲点”作业的人员。 

当检修设备时，关闭补车电控，则后道阻车器关闭，杜绝车辆随意进入工作区，确保人员检修过程安全。 

本发明的有益效果如下： 

1、实现了集中操作，减少人员投入和电机车频繁顶车损耗，确保了进车区车辆的及时补进，从而降低成本投入，提高运输效率。 

2、减少了电机车顶车的随意性，消除了安全隐患。 

3、实现了安全、高效低耗、便捷有序的作业环境。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 

图1是本发明结构示意图； 

图2是本发明的电路原理图； 

图中：1-补车区，2-第一打点信号，3-报警器，4-前阻车器，5-进车轨道，6-后阻车器，7-第二打点信号，8-补车电控，9-电源，10-常开继电器，11-常闭继电器，12-感应开关。 

具体实施方式

如图1、图2所示本发明提供一种用于煤矿顶车作业的补车装置，包括补车区1的进车轨道5，所述进车轨道5上固设有前阻车器4与后阻车器6，所述前阻车器4通过常开继电器10与 补车电控8进行电连接，所述后阻车器6通过常闭继电器11与补车电控8进行电连接，所述补车电控8与电源9电连接。所述电源9上电连接两个串联的第一打点信号2与第二打点信号7，所述第一打点信号2与第二打点信号7分别设在进车轨道5的两端。所述进车轨道5上设有感应开关12，所述感应开关12位于前阻车器4与后阻车器6中间，感应开关12电连接有报警器3。