[发明专利]一种修复沥青路面表面构造和裂缝的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路碾压技术领域，尤其涉及利用热刺碾压修复沥青路面表面构造和裂缝的施工。

背景技术

沥青路面使用一段时间后，表面出现光滑和裂缝病害。在表面喷洒一定剂量的乳化沥青，即“雾封层”是一种常用的处理表面裂缝的技术措施，费用低、速度快。但是，该工艺降低表面摩擦系数，使得路面更加光滑，威胁行车安全。现有方法同时处理沥青路面表面光滑和裂缝问题，主要是在原路面上加铺一层沥青混合料，如热拌沥青混合料的“罩面”和乳化沥青冷拌混合料的“微表处”等。但是，加铺一层沥青混合料不但耗费石料，而且工期慢，阻碍交通。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种修复沥青路面表面构造和裂缝的施工方法，能快速、经济的处理沥青路面表面光滑与裂缝，具体技术方案如下。

一种修复沥青路面表面构造和裂缝的施工方法，其包括如下步骤：

（1）喷洒乳化沥青：采用乳化沥青洒布车，在干燥、清洁的沥青路面上均匀洒布0.2kg/m²~1.0 kg/m²的乳化沥青；待乳化沥青破乳后进行步骤（2）；

（2）热刺碾压：提前加热碾压轮，使得碾压轮表面的温度为120℃~180℃，碾压速度为2km/h~6 km/h，所述碾压轮表面具有钢刺。

（3）碾压结束后，待路面表面温度降至60℃以下，即恢复车辆通行。

进一步的优化的，自洒布乳化沥青至碾压结束的施工过程中路面不被雨淋。

进一步的优化的，所述碾压轮内部设置有用于加热碾压轮表面的热风式加热装置，加热后的碾压轮表面和钢刺用于加热软化路面表层的沥青。

进一步的优化的，单个碾压轮的质量为500kg~1000kg，碾压轮的横截面为等边长的多边形，边的数量为8条~16条；所述多边形的外接圆的直径为1.5m~2.5m；碾压轮的宽度为1.5m~2.5m。

进一步的优化的，所述钢刺采用高碳钢材料，钢刺为圆台形，其靠近碾压轮表面的上底面直径d1为：0.5 mm ~3.0mm；下底面直径d2为0.3 mm ~2.5mm；钢刺高度h为0.5 mm ~8.0mm。

进一步的优化的，钢刺在碾压轮表面呈正方形阵列布置，相邻钢刺的中心位置的间距a为3.0 mm ~10mm。

上述方案中，采用表面带刺的钢质的、空心的多边形碾压轮。多边形碾压轮在行进过程中，对路面具有冲击作用，从而提高刺入效果。在碾压轮内部设置加热风式热装置。加热软化路面表层的沥青混合料，提高刺入效果，同时减小刺压对路面的损伤。

选择适宜的天气施工，自洒布乳化沥青至碾压结束，路面不得淋雨。

本发明相对于现有技术所具有的优点及有益效果：

（1）与现有的“雾封层”技术相比，本发明洒布乳化沥青后热刺碾压，既封闭了路面表面的裂缝，又提高了表面构造深度，从而提高了路面抗滑性能；

（2）与现有在原路面上加铺一层沥青混合料的“罩面”、“微表处”技术相比，本发明不耗费石料资源，而且施工速度快，对交通的干扰少。

附图说明

图1为实施例中表面带刺的多边形碾压轮结构示意图。

图2为实施例中碾压轮表面的钢刺结构示意图。

图3为实施例中碾压轮表面钢刺的布置示意图。

具体实施方式

以下结合实例和附图对本发明的实施作进一步说明，但本发明的实施和保护不限于此。 

实施例1

某高速公路沥青路面通车5年后，路面表面光滑，按照《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)规定的方法测定了路面表面的构造深度和横向力系数,结果见表1。而且，路面出现较多的表面裂缝。选择2km长路段，应用本发明热刺碾压设备和施工工艺修复沥青路面表面构造，同时填补表面裂缝。

首先，封闭待处理车道的交通。采用乳化沥青洒布车，在干燥、清洁的沥青路面上均匀洒布0.2kg/m²的乳化沥青。待乳化沥青破乳后，开始热刺碾压。

提前30分钟加热碾压轮，使得其表面的温度为120℃时，开始碾压。碾压速度为2km/h。碾压结束后5分钟，路面表面温度降至60℃以下，即恢复车辆通行。

所采用的碾压轮内部设置了热风式加热装置1。加热装置为上海茂闾电器有限公司生产的ZYD-030B型超大功率工业热风机。通过热风加热碾压轮及其表面钢刺。