[发明专利]一种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构有效

专利信息
申请号: 201210533046.0 申请日: 2012-12-11
公开(公告)号: CN103867536A 公开(公告)日: 2014-06-18
发明(设计)人: 许文超;姜卓;内里奥·罗西 申请(专利权)人: 上海上汽马瑞利动力总成有限公司
主分类号: F15B20/00 分类号: F15B20/00;F15B1/04
代理公司: 上海申新律师事务所 31272 代理人: 竺路玲
地址: 201815 上*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 活塞 蓄能器 机械 止位式 压力 过载 保护 结构
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种活塞式蓄能器领域,尤其是一种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构。

背景技术

目前,液压系统用活塞式蓄能器的压力过载控制主要采用电子控制,溢流阀控制等方式,其中,电子控制方式主要采用:当蓄能器加压超过额定的极限值时,系统根据压力传感器反馈值,进行判断,如出现过载情况,则停止电机运作,停止蓄能器加压;溢流阀控制方式主要采用:当蓄能器加压超过额定的极限值时,溢流阀在此压力下开启,自动将过载压力释放,从而实现过压保护。但这两种方式都存在易失效、抗干扰差、费用高等不足,一旦失效,极易导致蓄能器过载爆裂等安全风险。

发明内容

针对现有存在的上述问题,现提供一种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,防止蓄能器在极端情况下,内部高压气体进一步被压缩,导致压力过载的技术问题。

具体技术方案如下:

一种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,包括蓄能器罐体,在所述蓄能器罐体中设置有活塞,其中,所述活塞将所述罐体内部分隔成上部空间和下部空间,所述上部空间中设置有高压气体,所述下部空间与外部高压液体装置连接;还包括限位部件,所述限位部件设置在所述上部空间的内壁。

上述的活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,其中,所述限位部件设置在所述活塞上升的最大高度位置处。

上述的活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,其中,所述限位部件与所述上部空间的内壁形成阶梯形结构。

上述的活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,其中,所述限位部件与所述上部空间的内壁为一体形成。

上述的活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,其中,所述活塞与所述罐体内表面接触面设置有密封部件。

上述技术方案的有益效果是:

本发明中的一种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,在设置时仅涉及壳体内部的机械加工,不影响蓄能器的其它任何组件,不需要增加额外的电子控制系统,不需要增设单独的溢流阀,节约了液压系统投入成本。同时,由于不存在电子控制失效,或其它外围部件失效导致的间接风险,因此,简便易行,安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构结构示意图。

图2为本发明的种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构实现过载保护的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,但不作为本发明的限定。

一种活塞式蓄能器机械止位式压力过载保护结构,包括蓄能器罐体1,在蓄能器罐体1中设置有活塞2,其中,活塞2将蓄能器罐体1内部分隔成上部空间3和下部空间4,上部空间3中充有高压气体,下部空间4与外部高压液体装置(图中未标示)连接,下部空间4充有高压液体;

于上述方案基础上,本发明还包括限位部件5,限位部件5设置在上部空间3的内壁。

在本发明的一个实施例中,活塞2与蓄能器罐体1内表面的接触面处设置有多个密封部件21,该密封部件21包括密封槽210,该密封槽210置于活塞2与蓄能器罐体1内壁接触面上,在该密封槽210中设置有密封部件211。实施中,该密封槽210为一环形槽。

在本发明的一个实施例中,限位部件5设置在活塞2上升的最大高度位置处22。

具体地,在本发明的一个实施例中,限位部件5与上部空间3的内壁形成阶梯形结构。

在本发明的一个实施例中,限位部件5与上部空间3的内壁为一体形成,实施中,在构造蓄能器罐体1时,在蓄能罐体1的毛胚中预留足够的加工余量,使用数控机床在该蓄能器罐体1的内壁中相应的区域车削出适当的台阶,从而形成需要的阶梯形结构。

实施中,通过在蓄能器罐体1中设置的阶梯形结构的限位部件,当系统在异常情况下,不断对蓄能器进行持续加压时,通过该限位部件5限制活塞2的行程位移,从而防止蓄能器在极端情况下,上部空间3内部高压气体进一步被压缩,导致压力过载的问题。

在设置此限位部件5时,需要根据蓄能器额定极限压力、极限泄漏量、活塞行程以及蓄能器壳体材质所能承受的压力等因素综合考虑。

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