[发明专利]伸缩式桅杆套管专用铆接夹具

说明书

技术领域：

本发明涉及一种铆接夹具，尤其涉及伸缩式桅杆套管专用铆接夹具。

背景技术：

伸缩式桅杆是高空作业平台的关键部件，它为伸缩式鱼杆结构。在各节套管中只有一节桅杆为冷拉成型的整体套管结构，其它节桅杆均为铆接桅杆，铆接桅杆的结构如图1所示，待铆接桅杆8由前桅杆81、后桅杆82和铆钉83组成，前桅杆81和后桅杆82的横截面形状为U形槽钢，前桅杆81和后桅杆82对称铆接成的套管。目前前桅杆81和后桅杆82之间的铆接都是通过手工铆接，铆接时用双支撑工字钢作为工装，如图2、图3所示，在前桅杆81和后桅杆82上预钻出铆钉孔，将待铆接的前桅杆81和后桅杆82同时搁置在工字钢上，在待铆接桅杆8的两侧各有一人用手托住，将前桅杆81和后桅杆82拼对好后保持桅杆处于水平状态，在铆钉孔中放入实芯铝铆钉，用皮榔头轻轻敲打，让实芯铝铆钉的变形端完全露出，然后再用铁锤对准实芯铆钉用力敲打，使铆钉83产生变形实现前桅杆81和后桅杆82之间铆接，当同一侧面上的所有铆钉都铆接好后，将前桅杆81和后桅杆82同步翻转180°再铆接另一侧。

手工铆接虽然投资小，操作简单，也能进行铆接，但还存在以下缺点：

①铆接效率比较低，在每根桅杆上，至少有34只铆钉，平均铆接时间需要45分钟/根，按6小时算，每天只能铆接8根桅杆。

②铆接质量不稳定。由于每节桅杆上的铆钉数量多，在手工铆接过程中操作者的体力不是恒定的，刚开始铆接时，操作者的敲打力量充足，而随着体力的消耗，后面铆接很难保证都达到预定铆接变形量要求，这样就很难保证所有的铆钉铆接效果一样。再说，对铆钉的一次敲打和多次敲打，对桅杆局部变形的影响是不一样的，多次敲打后，铆钉周围的变形量肯定要大，势必会影响到桅杆在机器上的装配。每根桅杆之间的铆接效果存在差异，这样就造成了铆接质量不稳定。

③人力成本高，劳动强度大。由于在铆接时，拼接好的桅杆必须处于水平状态，要保证正常铆接必须配备三个劳力，除了铆接工外，在桅杆的两端还必须有两个辅助人员，劳动力成本太高。另外，铆接纯靠人工作业，劳动强度大，容易产生疲劳。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种伸缩式桅杆套管专用铆接夹具，它不仅能满足对各种规格的铆接桅杆套管的机械铆接加工，而且铆接效率高，质量稳定，操作方便。

本发明的技术方案是：

一种伸缩式桅杆套管专用铆接夹具，包括铆接座、导向槽、铆接衬芯部件、限位杆、工件托架、移动托架和固定托架，导向槽固定在铆接座的上端面上，所述铆接衬芯部件由本体块、侧面导向块、底垫块、铆接垫和弹性块组成，底垫块固定安装在本体块的底面上，两块侧面导向块对称地固定在本体块的左右侧面上，铆接垫固定在本体块的顶面上，两块弹性块固定在铆接垫上端面，两者间存有避让铆钉的空间，将待铆接桅杆的一端外侧插装在导向槽内，待铆接桅杆的中部支撑在工件托架上，铆接衬芯部件插套在待铆接桅杆的内腔中，限位杆的一端与本体块的侧面固定连接，另一端与固定托架的上端固定连接，移动托架设置在限位杆的下方，且处于固定托架和铆接衬芯部件之间，冲床上的铆接冲压头对准待铆接的铆钉。

进一步，所述导向槽由U型外槽、侧面滑板和底滑板组成，侧面滑板固定安装在U型外槽的内侧面上，底滑板固定安装在U型外槽的内侧底面上。

本发明的使用方法如下：

将导向槽固定在铆接座的上端面上，然后将导向槽与铆接座的结合体固定装在冲床的工作台上，将固定在限位杆左端的铆接衬芯部件先搁置在导向槽的滑移道内，再将由前桅杆和后桅杆组成的待铆接桅杆的一端搁置在工件托架上，另一端搁置在导向槽的滑移道内，然后操作者一手托起铆接衬芯部件，另一只手托起待铆接桅杆，通过移动待铆接桅杆方式使铆接衬芯部件插入待铆接桅杆的内腔中，插装好后放入导向槽的滑移道内，通过目测使待冲压的铆钉对准冲压头即可启动冲床进行冲压，由于冲床的冲压头下冲压力恒定，待铆接桅杆的下端由导向槽支撑，内腔由铆接衬芯部件托衬，当冲床向下冲压时，设置在铆接垫上端面的弹性块受压变形使铆钉的下端面与铆接垫上端面接触受压变形，当冲头上移时弹性块迫使待铆接桅杆复位反弹，当冲压铆接后再移动待铆接桅杆，如此重复冲压铆接，当一侧所有铆钉全部冲压铆接后，将待铆接桅杆沿限位杆旋转180°再铆接另一侧面上的铆钉。

当待铆接桅杆的规格改变时，只要更换相应的侧面导向块和铆接垫即可。