[发明专利]一种降低汽车爪极发电机电磁噪声的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种降低汽车爪极发电机电磁噪声的方法，特别是一种基于气隙磁导不变性的降低汽车爪极发电机电磁噪声的方法。

背景技术

目前控制汽车爪极发电机电磁噪声的方法一般是偏重在控制汽车爪极发电机电磁力波频率与定子模态频率的关系上；对于力极对数的影响，偏重在避免较少的力极对数；对于模态振型的影响，偏重于有影响的几种低阶次振型及振型阶数对固有频率的影响。基于传统电磁噪声的产生机理，控制汽车爪极发电机电磁噪声采用机械振动学中控制一维振动的理论，造成对爪极电机电磁噪声的控制有时不准，有时会有较大误差，有时降低了电磁噪声而并不知道降低的真正原因，有时还会出现与上述控制电磁噪声的理论发生严重矛盾的情况。在分析汽车爪极发电机电磁噪声控制技术存在问题时，是认为气隙磁导在爪极电机运行过程中为保持不变。研究发现，汽车发电机爪极以悬臂梁方式在电磁激振力、旋转离心力复合作用下产生机械形变，进而引起气隙磁导的变化；汽车爪极发电机由于气隙磁导的变化导致气隙磁密和电磁激振力的脉动，进而引起定子轭按不同模态振动是产生电磁噪声的重要因素。但是，对于如何克服汽车爪极发电机在电磁激振力、旋转离心力作用下的气隙磁导变化，以便进一步控制汽车爪极发电机电磁噪声的问题，迄今没有相关的公开报导。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种降低汽车爪极发电机电磁噪声的方法，在不改变定子结构及电机外形安装尺寸的条件下，准确地控制其电磁噪声。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明一种降低汽车爪极发电机电磁噪声的方法的特点是：在左半爪极和右半爪极的极尖部分分别开设有左半爪极环形槽和右半爪极环形槽，所述左半爪极环形槽和右半爪极环形槽处在完成装配的一对爪极转子的同一圆周位置上，在由所述左半爪极环形槽和右半爪极环形槽构成的环形槽口中利用环氧无纬带进行缠绕形成对所述左半爪极和右半爪极进行径向限位的环氧无纬带缠绕层。

本发明降低汽车爪极发电机电磁噪声的方法的特点也在于：对所述环氧无纬带缠绕层进行热固化和表面涂漆处理，经处理后的环氧无纬带缠绕层的表面与所述爪极转子的表面平齐。

本发明是以环氧无纬带缠绕层控制爪极转子的机械形变，保持气隙磁导不变，进而控制汽车爪极发电机电磁噪声，与已有技术相比，本发明有益效果体现在：本发明是可以在不改变定子结构及电机外形安装尺寸的条件下，准确地控制其电磁噪声。

附图说明

图1为本发明方法示意图；

图2为本发明中爪极示意图；

图中标号：1左半爪极；1a左半爪极环形槽；2环氧无纬带缠绕层；3右半爪极；3a右半爪极环形槽。

具体实施方式

参见图1，本实施例中降低汽车爪极发电机电磁噪声的方法是：在左半爪极1和右半爪极3的极尖部分开设有左半爪极环形槽1a和右半爪极环形槽3a，左半爪极环形槽1a和右半爪极环形槽3a处在完成装配的一对爪极转子的同一圆周位置上，在由左半爪极环形槽1a和右半爪极环形槽3a构成的环形槽口中利用环氧无纬带进行缠绕，形成环氧无纬带缠绕层2，经热固化和涂漆处理的环氧无纬带缠绕层2的表面与爪极表面平齐。

本发明是由环氧无纬带缠绕层2将一对爪极转子沿径向进行束缚，克服了汽车爪极发电机在电磁激振力、旋转离心力作用下的机械变形，进而克服气隙磁导变化，由此来准确控制汽车爪极发电机电磁噪声。

本实施例中环氧无纬带是指环氧树脂浸渍玻璃纤维无纬绑扎带，广泛使用在电机行业中。