[发明专利]柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路

权利要求书

1.一种柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路，包括电磁阀驱动及电流采样电路模块(1)，所述电磁阀驱动及电流采样电路模块(1)包括驱动电路(S)、电流传感器(41)，其特征在于：还包括微分电路模块(2)、放大电路模块(3)、比较电路模块(4)、触发电路模块(5)；电磁阀驱动及电流采样电路模块(1)、微分电路模块(2)、放大电路模块(3)、比较电路模块(4)、触发电路模块(5)依次顺序连接；电流传感器(41)采样驱动电路(S)的电流得到采样电压信号（P），所得的采样电压信号（P）输入微分电路模块(2)中，经过微分处理，随后进入放大电路模块(3)中进行放大，然后进入比较电路模块(4)中进行比较，最后进入触发电路模块(5)产生BIP信号即实际供油始点信号，BIP信号发送给MCU(51)，BIP信号对应柴油机电控系统电磁阀关闭时刻。

2.如权利要求1所述的柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路，其特征在于：所述微分电路模块（2）包括第三十一运算放大器（31）、第二十一电容（21）、第十一电阻（11）、第十二电阻（12）、第十三电阻（13）；采样电压信号（P）传给第十一电阻（11）一端，第十一电阻（11）另一端和第二十一电容（21）一端相连，第二十一电容（21）另一端连接第三十一运算放大器（31）的反相输入端；第三十一运算放大器（31）的正相输入端连接第十二电阻（12）一端，第十二电阻（12）另一端接地；第三十一运算放大器（31）的输出端和反相输入端之间并联第十三电阻（13）；第三十一运算放大器（31）采用正负双电源供电方式，其正负电源端分别接入正负电源；采样电压信号（P）通过第十一电阻（11）和第二十一电容（21）进入到第三十一运算放大器（31）的反相输入端，然后对输入的信号进行微分运算。

3.如权利要求1所述的柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路，其特征在于：所述放大电路模块（3）包括第三十二运算放大器（32）、第十四电阻（14）、第十五电阻（15）、第十六电阻（16）；其中第十五电阻（15）一端和微分电路模块（2）的输出端相连，另外一端和第三十二运算放大器（32）的正相输入端相连；第三十二运算放大器（32）的反相输入端连接第十四电阻（14）一端，第十四电阻（14）另一端接地；第三十二运算放大器（32）的输出端和反相输入端之间并联第十六电阻（16）；第三十二运算放大器（32）采用正负双电源供电方式，其正负电源端分别接入正负电源；放大电路模块（3）对前一级微分电路模块（2）的微分运算结果进行信号放大,然后传送给比较电路模块（4）中比较器（33）的反相输入端。

4.如权利要求1所述的柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路，其特征在于：所述比较电路模块（4）包括比较器（33）、或非门（34）、第十七电阻（17）、第十八电阻（18）；其中比较器（33）的反相输入端和放大电路模块（3）的输出端相连，比较器（33）的正相输入端接地；比较器（33）的输出端接第十七电阻（17）一端，第十七电阻（17）的另外一端接正电源；或非门（34）的两个输入端分别接比较器(33)的输出端和电磁阀驱动信号，所述电磁阀驱动信号由MCU(51)提供；或非门（34）的输出端接第十八电阻（18）一端，第十八电阻（18）的另外一端接正电源；前一级放大电路模块（3）中第三十二运算放大器（32）的输出信号为模拟信号，该模拟信号经过比较器(33)后，大于零的信号变成低电平，小于零的信号变成高电平，比较器(33)输出0-5V的数字电平信号，该数字电平信号输入或非门(34)的一个输入端，或非门(34)的另外一个输入端输入电磁阀驱动信号，或非门(34)的输出数字电平信号送入触发电路模块（5）中JK触发器（35）的J端。

5.如权利要求1、2、3或4所述的柴油机电控系统电磁阀关闭时刻检测电路，其特征在于：所述触发电路模块（5）包括JK触发器（35）和第十九电阻（19）；其中JK触发器（35）的J端连接比较电路模块（4）的输出端，K端接地；JK触发器（35）的输出端Q接第十九电阻（19）一端，第十九电阻（19）的另外一端接正电源；JK触发器（35）的时钟信号和清零信号分别由MCU（51）提供；JK触发器（35）的输出端Q产生BIP信号即实际供油始点信号，发送给MCU（51）。