[发明专利]用于机动车辆的门锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的门锁装置，所述门锁装置附装至车门。

背景技术

用于机动车辆的门锁装置包括固定至车门的主体（body），所述车门可枢转地安装至车身以便打开及关闭，所述主体具有锁扣进入槽（striker-entering groove），当车门关闭时，车身的锁扣（striker）会进入所述锁扣进入槽中。锁体（latch）及棘轮（ratchet）通过各自的轴可枢转地安装于主体中，所述锁体在锁扣进入槽中与锁扣相啮合，所述棘轮则与锁体相啮合以防止锁体沿门的打开方向转动。

在专利文献JP6-17960Y2中的用于机动车辆的门锁装置中，主体的位于锁扣进入槽上方的上部区域通过单螺栓固定至车门，且位于锁扣进入槽下方的下部区域通过两个螺栓固定至所述车门。在用于将主体的下部区域固定至车门的这两个螺栓中，位于外部的螺栓设置于锁扣进入槽的底部的下方。

在专利文献JP2007-270573A中的用于机动车辆的门锁装置中，主体的上部区域及下部区域分别通过单螺栓进行固定。用于将所述下部区域固定至车门的螺栓设置于锁扣进入槽的底部的下方。

然而，在专利文献JP6-17960Y及JP2007-270573A中的用于机动车辆的门锁装置中，用于将所述下部区域固定至车门的螺栓设置于锁扣进入槽的端部的下方，使得将主体附装至车门时的效率比较低。

基于图12来解释此问题，在其外侧板D1的下半部向内弯曲的车门中，车门D的后端板D3（主体400固定至该后端板D3）的宽度W向下变小。因此，粘附至后端板D3以密封车门D及车身入口的中空橡胶密封件D4与用于将主体400的下部区域固定至车门D的后端板D3的螺栓300的顶部完全地或部分地重叠。为了使主体400可以通过螺栓300而被固定至后端板D3，必须去除橡胶密封件D4，因此效率会变低。

发明内容

鉴于上述缺点，本发明的目的在于提供一种用于机动车辆的门锁装置，在所述门锁装置中，当将主体固定至车门时，螺栓会被高效地紧固。

根据本发明，以如下方式来解决上述缺点。

根据本发明的第一方面，提供一种用于机动车辆的门锁装置，所述门锁装置包括：

主体，所述主体通过多个螺栓被固定至车门，且所述主体具有锁扣进入槽，当所述车门关闭时车身的锁扣啮合于所述锁扣进入槽中；

锁体，所述锁体在所述锁扣进入槽中与所述锁扣相啮合，边界线被定义为沿着当所述锁扣进入所述锁扣进入槽中时的进入方向的直线，所述主体被所述边界线分成第一区域及第二区域，所述锁体绕着锁体轴可枢转地安装至所述主体的所述第一区域；以及

棘轮，所述棘轮绕着棘轮轴可枢转地安装至所述主体的所述第二区域，所述棘轮跟与所述锁扣相啮合的所述锁体相啮合，以防止所述锁体转动，

其中所述多个螺栓由第一螺栓及第二螺栓组成，所述第一螺栓用于将所述主体的所述第一区域固定至所述车门，所述第二螺栓用于将所述主体的所述第二区域固定至所述车门，至少所述第二螺栓设置于比所述锁体轴更靠近所述锁扣进入槽的开口端的位置处。

根据本发明的第二方面，在本发明的第一方面中所提供的所述门锁装置中，所述第二螺栓在所述第二区域中设置于所述棘轮的正下方。

根据本发明的第三方面，在本发明的第一方面中所提供的所述门锁装置中，所述第一螺栓在所述第一区域中设置于比所述锁体轴更靠近所述锁扣进入槽的所述开口端的位置处。

根据本发明的第四方面，在本发明的第一方面中所提供的所述门锁装置中，当沿所述第一螺栓及所述第二螺栓的轴线观察时，所述锁体轴、所述锁体与所述锁扣的啮合点、所述锁体与所述棘轮的啮合点、以及所述棘轮轴中的至少一部分在所述第一螺栓与所述第二螺栓之间位于所述第一螺栓面对着所述第二螺栓的范围内。

根据本发明的第五方面，在本发明的第一方面中所提供的所述门锁装置中，所述主体还包括：树脂材料；所述树脂材料的金属盖板，所述金属盖板被固定至面对着所述车门的表面；以及所述树脂材料的金属背板，所述金属背板被固定至与面对着所述车门的所述表面相反的表面。所述锁体及所述棘轮在所述树脂材料中可枢转地安装于所述盖板与所述背板之间，所述第一螺栓啮合于所述盖板的阴螺纹孔中，所述第二螺栓穿过所述盖板与所述背板的阴螺纹孔相啮合。