[发明专利]增进强度及荷重锻造滑轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑轮结构，尤指可免除滑轮面板表面铆钉痕迹并可增进其强度及荷重的锻造滑轮装置。

背景技术

现有滑轮装置，运用在各行业中已行的多年，因其具有结构精简、操作容易、使用寿命长及适用范围广泛等优点，因此截至目前为止仍广受使用者青睐。

滑轮装置具有各种型式，其中ㄇ型滑轮主要被运用在铝门窗、拉门及各式沿固定轨道移动的对象上，该传统ㄇ型滑轮结构如图6传统滑轮结构立体图所示，主要由其内设有转轮2的滑轮基座12与滑轮面板11相互组合而成，其凭借独立的螺钉或由滑轮面板11背方延伸的铆钉112，经冲压将滑轮基座12与滑轮面板10铆合。

上述ㄇ型滑轮的滑轮基座12与滑轮面板11组合方式，系于滑轮基座12与滑轮面板11两侧相对应处设有穿孔，并经铆钉冲压或以螺钉螺固将两者结合，但该方式将会在滑轮面板11上留下无法去除的铆钉头或螺钉头痕迹，为解决该残留不雅外观缺失，发明人前后提出了良好的改善方案，并分别获颁中国台湾第180908、M421323号新型专利、中国第ZL201120314833.7号新型专利及美国第6,478,286号专利。

但上述以铆钉结合滑轮基座12与滑轮面板11的ㄇ型滑轮，因主体由滑轮基座12与滑轮面板11组合而成，故其加工程序较烦琐，且其强度明显较差，另其荷重乃全部由铆钉负荷，通常该经由铆钉进行铆合结构的滑轮，易由铆钉处断裂或脱落而损坏。

为了进一步克服传统ㄇ型滑轮的强度及荷重问题，本发明提出的更精良的解决方案，其运用方式系将滑轮基座及滑轮面板以热锻造（Hot Forging）方式一体成型，据使除了免除滑轮面板表面铆钉痕迹外，并使其坚固性及承受荷重明显较佳于传统铆接式结合的滑轮。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于：提供一种增进强度及荷重锻造滑轮装置，进一步克服传统ㄇ型滑轮的强度及荷重问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种增进强度及荷重锻造滑轮装置，其特征在于：其结构主要包含一轮框1、转轮2、轴承3、一对轴承内套4、5及铆式轮轴6，该轮框1由热锻造方式一体成型，其包含一滑轮面板11及由滑轮面板11一面向外延伸成型的滑轮基座12，滑轮面板11上设有一长条贯穿槽111，滑轮基座12是呈长椭圆管状体，该长椭圆管状体内部形成一长椭圆空间121并在该长椭圆空间121内设有套入轴承3的转轮2，该转轮2经套入对称的轴承内套4、5并以铆式轮轴6铆合固定于滑轮基座12的长椭圆空间121内。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：

本发明提供的滑轮装置，其技艺主要系将滑轮基座及滑轮面板以热锻造方式一体成型为一轮框，使其加入滑轮后其坚固性及承受荷重明显较佳于传统铆接滑轮，其一体型的轮框具有良好的强度特性，且其荷重由直径较粗于铆钉的轮轴承担。

如所知传统ㄇ型滑轮的荷重系数，由荷重的铆钉剪力（Shear Force）公式换算可得“轴座断面mm x铆钉半径mm x 3.14x材质强度系数=荷重kg”，该铆钉为中碳钢材质其材质强度为5.7，换算为2mm x 2mm x 3.14x 5.7=71.59kg，而本发明滑轮荷重系数由轴承剪力（Shear Force）公式换算可得“轴座断面mmx轮轴mm x 3.14x材质强度系数=荷重kg”（本发明轮轴为不锈钢，半径为4mm，其材质强度为10），换算为4mm x 4mm x 3.14x 10=502kg，由两者相较明显得知，传统以铆钉组合的滑轮其荷重大约仅71.59kg，而本发明一体成型轮框的滑轮其荷重可达502.40kg。

另外，本发明一体成型轮框设计，其转轮的轮轴与轮框的接合采用铆式轮轴，使转轮中心力量均匀分布在面板中心，故其承受负载力量较平均，且可促使载重转轮的转动更流畅。

再者，本发明转轮的轴承内套由两侧夹持轮框，使转轮负载力量中心与面板中心齐一，故转轮负载受力均匀使拉扭（Sash Code）或拉链（Sash Chain）作用力不会偏移，显然可增进负载垂直起降功能。

附图说明

图1为本发明分解立体图；

图2为本发明滑轮的轮框剖视立体图；

图3为本发明反向分解立体图；

图4为本发明滑轮成品立体图；

图5为本发明滑轮成品反向立体图；

图6为传统同类滑轮分解立体图。