[发明专利]无内胎气嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种无内胎气嘴。

背景技术

一般自行车轮胎在结构上，大概可区分为三类，一为一般形态有内胎轮胎（Tube Type），二为管胎（Tubular），三则为无内胎轮胎（Tubeless），其中无内胎轮胎因无需加装内胎，所以不存在内、外胎所产生的磨擦阻力问题，可提供较佳的转动效能，同时其安装上较管胎容易，且售价亦较为便宜，成为可兼具内胎轮胎的组装便利性与管胎较佳转动效能的另一种选择方案。

在前述无内胎轮胎的结构上，因无需装设内胎，所以其气嘴是直接组设于轮框上的，而考虑其整体的气密性，一般会于轮框内缘张设一橡胶材质制成的衬带，同时在衬带上组设一气嘴，利用该衬带的材质特性，使其被紧贴张设于轮框的内缘面，以遮住其装设幅条所可能设置的孔洞，并取得气密的效果，而其所附设的气嘴则可以由轮框上的气嘴孔穿出，再配合自外端将迫夹螺帽螺合于气嘴而压紧于轮框内侧环面，达到其组配关系的定位，使在将轮胎嵌设于轮框后，可以由气嘴打气充饱轮胎。

因其气嘴内部尚需组设一气阀杆，以作为气嘴的止密构件，同时在气阀杆穿出气嘴的杆段上另需螺设一限位件，通过该限位件的螺设关系而得以决定气阀杆是处于气嘴的密止状态或可充气状态，所以这类气嘴必须整体组配完成后，才能与衬带结合，由于其气嘴有一定的长度，所以并无法将之置入衬带的模具内作模制一体成型，若勉强修改模具而使气嘴得以置入模具作模制一体结合，则会存在有橡胶材料塞阻进气通道的问题，且因其内部已组设气阀杆等部件而难以再加工钻通进气通道，因此在实际操作上，先在气嘴基部结合一橡胶片，再将气嘴由衬带上的穿孔穿组结合后，最后对气嘴基部橡胶片及衬带施以局部的热熔黏结操作，实现气嘴与衬带的结合。

上述做法，除了在制造上较为繁琐外，更因其气嘴与衬带采用两种材质热熔结合的方式，很容易因为外力的因素而导致其结合部位发生龟裂现象，导致泄气。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中采用热熔结合所可能衍生龟裂、泄气的问题，提供一种新型无内胎气嘴，其具有稳固定位与止泄效果，结构上也更为简易。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种无内胎气嘴，其特点在于，其包括一基体，一气嘴本体，一轮框衬带，一套塞体，该基体与该气嘴本体螺合后所组成的结合体通过该轮框衬带的内缘穿套组合于该套塞体中，其中：

该基体具有一基部，该基部的一端设有一限止段，该限止段的端部设有一缩径螺合段，该缩径螺合段用于螺合锁接该气嘴本体，该基体内部设有一进气通道，在该限止段与该基部衔接处设有一嵌环槽，该嵌环槽用于该基体与该套塞体的嵌套组合；

该气嘴本体为一中空管状体，其中心入气通道的一端设有一内螺纹锁接段，该锁接段螺合锁接该基体，在该气嘴本体的中心入气通道内设有一阀杆，该阀杆的一端穿出该气嘴本体且螺合一限位件，用于使该阀杆处于密止状态或可充气状态，在该气嘴本体外部设有一外螺纹迫锁段，用于螺合一迫夹螺帽以使该气嘴本体固定于轮框；

该套塞体设于该轮框衬带上，该套塞体位于该轮框衬带的内缘面设有一增厚基部，该套塞体位于该轮框衬带的外缘面设有一束套部，该束套部包覆住该气嘴本体与该基体的锁结部位，且该束套部的外径朝外端呈锥度渐缩状，在该套塞体的中心设有一与该基部及该限止段形状及外径相配合的不等径的穿套孔，在该穿套孔内壁对应该基体的嵌环槽处设有一嵌环肋。

较佳地，所述基部为圆形、菱形或者矩形。

较佳地，所述气嘴本体的中心入气通道近入气端具有一环状挡缘，在该挡缘上环设有若干剖槽，该阀杆分为四段，依次为一头部、一包覆橡胶材质的密止部、一限位部和一螺纹杆段，该些剖槽配合该限位部与该密止部，用于对该阀杆限位，并使其仅能做径向移动。

较佳地，所述套塞体与该轮框衬带为相同材质。

本发明的积极进步效果在于：通过将气嘴本体与基体螺锁组制成型后，再将其整体套组结合于轮圈衬带上的套塞体内，可以取得稳固定位与止泄效果；另外，将气嘴采用二件式组合，可以方便地组设内部气阀杆及迫夹螺帽。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例1的基体的结构示意图。

图3为本发明实施例1的基体的又一结构示意图。

图4为本发明实施例1的基体的再一结构示意图。

图5为本发明实施例1的迫夹螺帽、套塞体、轮框衬带、限位件、气嘴本体、阀杆、基体的平面结构示意图。