[发明专利]电动车辆动力系统及其两挡变速动力传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于电动车辆的车辆动力系统及其两挡变速动力传动装置。

背景技术

随着世界能源短缺和环境污染问题的加重，节能环保成为现代车辆发展方向，电动车辆为解决上述问题提供了途径。电动车辆是一种有驱动电机单独驱动或由发动机和驱动电机共同驱动的车辆，而电动车辆动力系统是电动车辆的动力生成和传输机构，是整车的动脉。目前，电动车辆的动力系统已经比较成熟，形式多种多样，但电动车辆的动力系统，尤其是气动力传动装置并不完美，在驱动车辆过程中无法保证电机的最高效率传输，结构不够紧凑，难以充分发挥电动车辆在节能环保方面的优越性。

现有的电动车辆动力系统如中国专利CN101293478A公开的“插电式集成起动发电机混合动力轿车驱动系统”，驱动系统包括动力输入部件和动力传动装置，动力传动装置包括驱动电机、行星齿轮传动机构和用于向相应车轮传动连接的驱动轴，驱动电机通过行星齿轮传动机构与驱动轴传动连接；动力输入部件包括发动机和具有两个用于动力输入或动力输出的动力传递端的ISG电机，其中ISG电机的一个动力传递端与发动机的动力输出端传动连接，ISG电机的另一个动力传递端与驱动轴通过离合器传动连接。现有的这种电动车辆动力系统虽然通过行星齿轮传动机构实现了减速增扭，但不能实现换挡，限制了经济性的发挥。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够两挡变速的动力传动装置；本发明的目的还在于提供一种使用该动力传动装置的电动车辆动力系统。

为了解决上述问题，本发明中两挡变速动力传动装置的技术方案为：

两挡变速动力传动装置，包括用于固定安装在相应车辆的车架上的壳体，壳体上设置有驱动电机、轴向沿前后方向延伸的驱动轴和具有行星轮、太阳轮、行星架、内齿轮的行星齿轮传动机构，所述驱动电机的转子与所述太阳轮传动连接，所述的内齿轮同轴固设于所述的驱动轴上，所述的行星架具有第一、第二两个动力传递端，所述的行星轮设置于所述行星架的第一动力传递端上，所述行星架的第二动力传递端与壳体之间设置有第一离合器，所述行星架通过所述第一离合器可选择的与所述壳体传动连接或断开；所述行星架的第二动力传递端与所述内齿轮之间设置有第二离合器，所述行星架通过所述第二离合器可选择的与所述内齿轮传动连接或断开。

所述行星架的第二动力传递端上具有朝向相背的前、后安装基面，所述第一、二离合器的主动盘分别安装于所述的前、后安装基面上，所述第一离合器的从动盘与所述壳体固定连接，所述第二离合器的从动盘与所述内齿轮固定连接。

所述的第一、二离合器为电控离合器或手动控制式离合器。

本发明中电动车辆动力系统的技术方案为：

电动车辆动力系统，包括动力输出单元和动力传动装置，所述的动力传动装置包括用于固定安装在相应车辆的车架上的壳体，壳体上设置有驱动电机、轴向沿前后方向延伸的驱动轴和具有行星轮、太阳轮、行星架、内齿轮的行星齿轮传动机构，所述驱动电机的转子与所述太阳轮传动连接，所述的内齿轮同轴固设于所述的驱动轴上，所述的行星架具有第一、第二两个动力传递端，所述的行星轮设置于所述行星架的第一动力传递端上，所述行星架的第二动力传递端与壳体之间设置有第一离合器，所述行星架通过所述第一离合器可选择的与所述壳体传动连接或断开；所述行星架的第二动力传递端与所述内齿轮之间设置有第二离合器，所述行星架通过所述第二离合器可选择的与所述内齿轮传动连接或断开。

所述行星架的第二动力传递端上具有朝向相背的前、后安装基面，所述第一、二离合器的主动盘分别安装于所述的前、后安装基面上，所述第一离合器的从动盘与所述壳体固定连接，所述第二离合器的从动盘与所述内齿轮固定连接。

所述的动力输出单元包括动力电池和驱动电机控制器，所述动力电池通过所述驱动电机控制器与所述驱动电机电连接。

所述的动力输出单元还包括发动机，所述发动机的动力输出端通过第三离合器与所述驱动轴传动连接。

所述的动力输出单元还包括发动机、第三离合器和具有两个动力传递端的ISG电机，所述ISG电机的其中一个动力传递端与所述发动机的动力输出端传动连接，所述ISG电机的另一个动力传递端通过所述第三离合器与所述驱动轴传动连接，所述动力电池通过ISG电机控制器与所述ISG电机电连接。

所述的动力电池上设置有外接插头。

所述的第一、二和三离合器为电控离合器或手动控制式离合器。