[发明专利]一种新型地坑停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械式停车设备，具体涉及一种新型地坑停车设备。

背景技术

目前在半地坑停车设备中，地坑内一般设置一层车位，存取地坑内载车板时，可方便实现地坑载车板上升到出入口地面平层。如在地坑内设置两层及以上时，在存取地坑内任一车位时，一般采用简易升降方式，需要两层及以上停车位的载车板整体设置，整体同时升降，在存取地坑内最下面车位时，整体上升平层后，设备高出地面平层位置很高，高度空间尺寸大。地坑多层采用简易升降方式，头重脚轻，升降运动的速度较慢，在升降过程中运动也不稳定，并存有摇晃现象。对于出入口地面以上空间高度尺寸不足时，地坑内设置两层及以上的车位时，常规技术就无法实现。

发明内容

针对以上现有技术中存在的问题，本发明提供了一种新型地坑停车设备。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新型地坑停车设备，包括钢结构、横移驱动机构、升降驱动机构和载车板，所述钢结构内设有升降搬运器，所述升降搬运器包括左右两侧设置的边梁，边梁上设置若干用于叉动交接载车板的支叉。

所述停车设备还包括横移框架，所述横移框架包括承载纵梁、滚道槽型梁和中间横梁，所述横移框架的两端滚道槽型梁置于横移驱动机构的滚轮上。

所述升降搬运器边梁上支叉之间的内宽尺寸A大于横移框架两承载纵梁之间的外宽尺寸B；升降搬运器边梁之间的内宽尺寸C大于横移框架的中间横梁外宽尺寸D。

所述升降驱动机构通过链条或钢丝绳与升降搬运器相连。 

所述停车设备包括多层多列载车板，所述升降搬运器至少设置两组。

本发明的有益效果为：在地坑内设置多层多列车位，即使在出入口地面以上空间高度尺寸有限，如净高不足两米时，采用本专利技术，地坑内也完全能够实现三层及以上的停车设备。停车方式为载车板式，车辆直接停放在载车板上，交接方式为叉动置换载车板技术，与先前停车设备如升降横移或简易升降类停车设备相比具有一定的优势：

1、采用本专利技术，突破现有升降横移、简易升降类停车设备技术不足，在出入口地面以上净高尺寸较小，无法实现在地坑内设置三层及以上，设置多列车位的停车设备。

2、采用载车板停车方式，采用叉动交接技术，提高了升降运动速度，技术更加成熟可靠，提高了停车设备安全可靠性。

3、存取交接技术采用叉动置换技术，有效地减少升降用减速电机，大大地降低了停车设备成本。

附图说明

图1为本发明一种新型地坑停车设备的正面布置简图。

图2为图1的侧视图。

图3为一种新型地坑停车设备横移运行机构实施简图。

图4为一种新型地坑停车设备另一横移运行机构实施简图。

图5为本发明升降驱动机构简图。

图6为本发明载车板横截面简图。

图7为本发明的升降搬运器结构示意图。

图8为图7实施之一的正视图。

图9为图7实施之二的正视图。

图10为本发明横移框架简图。

图11是本发明的升降搬运器与横移框架的配合关系简图。

图12为一种新型地坑停车设备实施升降驱动机构侧置设置简图。

图13为本发明另一实施升降驱动机构简图。

图14为一种新型地坑停车设备实施升降驱动机构低位设置简图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

参见图1-14，本发明为一种新型地坑停车设备，主要由钢结构1、横移驱动机构3、升降搬运器6、升降驱动机构4、横移框架7和载车板5等组成。

钢结构1由立柱、横梁和纵梁等构成。钢结构1上设置有多列停车位2，内部至少设置有两个升降驱动机构以及与此连接的升降搬运器，承载汽车及设备本身零部件载荷，在地坑内实现多层多列停车位2采用一体化联体布置。

横移驱动机构3，连接于钢结构1上，分别位于车位2前后两端位置，按列分层设置，横移驱动机构3实施之一如图3所示，有减速电机9、本体8、链轮10、链条11和滚轮12等构成。横移驱动机构3实施之二如图4所示，减速电机38、传动轴37、轴端链轮39、本体43、链轮40、链条41、滚轮42等构成。由此减速电机9或38通电驱动链轮链条或转动轴37后，驱动链轮链条使滚轮旋转运动。