[发明专利]一种摆线减速机齿圈表面处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种摆线减速机齿圈表面处理方法，用于工程机械液压驱动，属于液压元件技术领域。

背景技术

在工程机械领域，使用摆线针轮少齿差传动，要求有超强的耐冲击能力、非常平稳的转动、能承受重载，因而对减速机的润滑、对齿圈的表面处理有较高的要求。与摆线针轮啮合的齿圈，与针轮之间是面接触，针轮在齿面上作滚动运动。现有的齿圈表面处理大多采用氮化或渗碳淬火的方式，这种处理方式提高了齿圈表面的耐磨性，但热处理过程产生的零件变形大，造成尺寸超差，使传动过程中噪音大、传动不平稳，而且发热量大、润滑性能差，容易造成针轮与齿轮、齿圈间产生烧结、表面磨损，最终造成减速机传动失效。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种零件变形小，能减小零件间的摩擦，达到自润滑，且能改善零件运行性能的摆线减速机齿圈表面处理方法。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种摆线减速机齿圈表面处理方法，其特征在于：由以下2个步骤组成：

步骤1：将齿圈整体进行锰系磷化处理，使齿圈表面形成一层致密、均匀的磷酸盐膜层；

步骤2：在齿圈的圆弧齿面部位进行加温固体润滑处理，在圆弧齿面形成磷化膜和二硫化钼化合物层；其工艺流程为：首先预热到90℃，并保温40分钟；然后喷涂二硫化钼固体润滑剂粉末；最后加热固化到180℃，并保温1小时。

优选地，所述磷酸盐膜层山一系列大小不同的结晶所组成，在晶体的连接点上形成细小裂纹的多孔结构。

本发明提供的一种摆线减速机齿圈表面处理方法，齿圈经锰系磷化处理后，表面形成的磷酸盐膜层能吸附润滑剂，保持不流失。当从非摩擦区进入摩擦区时，摩擦面承受的正压力逐渐增大，凹坑内的液压亦随之增高，润滑剂从凹坑内被挤出，使摩擦面之间形成连贯的润滑油膜，可明显提高摩擦副的耐磨性。加温固体润滑处理后，圆弧齿面形成的磷化膜和二硫化钼化合物层具有良好的硬度、承载能力和热稳定性，从而减小零件间的摩擦，达到自润滑和改善零件运行性能的目的。

本发明提供的方法克服了现有技术的不足，磷化膜和二硫化钼化合物层具有良好的硬度、承载能力和热稳定性，使零件变形小，能减小零件间的摩擦，达到自润滑，且能改善零件运行性能。

附图说明

图1为摆线减速机齿圈的局部结构示意图；

图2为齿圈圆弧齿面表面处理后的剖切结构示意图；

附图标记说明

1—齿圈；2—圆弧齿面；3—磷化膜和二硫化钼化合物层。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

图1所示为摆线减速机齿圈的结构示意图，摆线减速机齿圈表面处理方法，由以下2个步骤组成：

步骤1：将齿圈1整体进行锰系磷化处理，使齿圈1表面形成一层致密、均匀的磷酸盐膜层；锰系磷化处理是本领域技术人员通知的技术，其工艺流程为：除油脱脂→水洗→除锈→水洗→中和→表调→磷化→水洗，但是将该技术用于摆线减速机齿圈表面处理还是独创性的。

该磷酸盐膜层由一系列大小不同的结晶所组成，在晶体的连接点上形成细小裂纹的多孔结构，该多孔结构磷酸盐又能吸附润滑剂，保持不流失。当从非摩擦区进入摩擦区时，摩擦面承受的正压力逐渐增大，凹坑内的液压亦随之增高，润滑剂从凹坑内被挤出，使摩擦面之间形成连贯的润滑油膜，可明显提高摩擦副的耐磨性。

步骤2：在齿圈1的圆弧齿面2部位进行加温固体润滑处理，在圆弧齿面形成磷化膜和二硫化钼化合物层3；其工艺流程为：首先预热到90℃，并保温40分钟；然后喷涂二硫化钼固体润滑剂粉末；最后加热固化到180℃，并保温1小时。

磷化膜和二硫化钼化合物层3具有良好的硬度、承载能力和热稳定性，从而减小零件问的摩擦，达到自润滑和改善零件运行性能的目的。