[发明专利]一种电动汽车储能助力的方法及缓冲器

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车的储能助力及缓冲装置。

背景技术

随着原油价格的持续上涨和国内环保的需要，新能源汽车成为国家重点扶持发展的一个产业。多年来，电动汽车逐步被百姓所接受并由政府推动发展。由于车载能源还沒有达到人们的要求，但电动汽车的研发又刻不容缓，所以目前市场上各类的电动车层出不穷。由于电动汽车还沒有像汽油车那样完美，也沒有一个标准模式，所以很多类型的所谓电动汽车还仅限于观光车结构，其用途受到很大限制。目前的电动汽车一般是由交流电机或直流电机直接驱动一个减速箱，再连接差速装置传动半轴继而驱动车轮，也有的电动汽车中间安裝有离合器和变速器，也有的只安裝变速器。

电动机直接驱动车辆，在平坦路面上缓缓起动效果还可以，但如果是上坡起步，或突然猛加速，快速起步等，就会出现电动机超负荷运转，使电机、电控、电池、导线产生高温，久而久之，电气元件过早老化，绝缘程度下降；而且大电流输出并不等同于同等功率输出，很多的电能都转化成高溫，白白消耗掉，而且高溫还会使内阻加大，功率降低。

过大电流的输出所出现的高温破坏，瞬间的产生机率是很高的。由于电动汽车在性能构造上和汽油机汽车不同，汽油机汽车有变速箱可以改变速比增强扭力，而电动汽车只能靠电动机的低转速、大扭矩来实现低速起动。但任何机械形式的动力源，都是高速的要比低速的效率高很多。而且电动汽车由于沒有机械变速器来调节不同转速需求，只能靠电动机的特殊性和电控制器来控制车速，所以设计者要反复计算平坦路面的高速行驶、猛加速的快起步之间机械传动数比的矛盾。

电动汽车的行驶依赖于各电气元件的协调工作，但快速启动时的瞬间大电流输出又会给电气元件带来潜在破坏。电气元件对于工作温度有一定的要求，因此，对于电动汽车领域的设计人员而言，必须去解决这个问题。

发明内容

为了克服现有技术不足，本发明提供一种电动汽车储能助力的方法及缓冲器，能大幅提高车辆启动时的瞬间功率，避免零速起动时的大电流输出。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：发明一种电动汽车储能助力的方法，其特征在于采用弹簧将驱动电机主轴输出的能量储存，在驱动电机主轴和终端输出轴之间设置中间过渡轴；驱动电机主轴初始转动时，在中间过渡轴的作用下，能将弹簧收缩，然后弹簧释放能量，使终端输出轴快速旋转。

本发明所述的方法中，弹簧可以采用压簧，靠压簧被压缩储存的能量来驱动终端输出轴快速旋转。弹簧还可以采用绕簧，靠绕簧被缩小外径、增加圈数的形变方法储存的能量来驱动终端输出轴快速旋转。

作为实现本发明所述方法的具体装置。本发明提供一种电动汽车储能助力缓冲器，其特征在于包括端盖、螺旋主轴、花键母、储能弹簧和内花键输出轴套；花键母与螺旋主轴的外螺旋相配合联接，储能弹簧的一端与花键母相连、另一端与内花键输出轴套相联；内花键输出轴套的一端与端盖相连、另一端连接终端输出轴；内花键输出轴套的中部呈空心腔结构，螺旋主轴、花键母、储能弹簧均位于内花键输出轴套的空心腔里。

为更好地实现花键母沿螺旋主轴的移动，螺旋主轴的螺旋角为15o—60 o。为避免花键母回位时产生很大的轴向力而对轴承产生破坏性，支撑螺旋主轴的轴承采用单列向心推力球轴承或单列圆锥滚子轴承。

为降低震动和噪音，与储能弹簧相联的内花键输出轴套内端面上设置超负载缓冲橡胶圈。在端盖的内端面上设置花键母回位缓冲橡胶圈。

作为实现本发明所述方法的另一种具体装置。本发明提供一种电动汽车储能助力缓冲器，其特征在于包括超越离合器、绕簧、绕簧输出轴套和终端输出轴，绕簧缠绕在绕簧输出轴套上，绕簧的一端与超越离合器主动件相连、另一端与绕簧输出轴套相连；绕簧输出轴套的一端与超越离合器从动件相连、另一端与终端输出轴活动相连。

绕簧输出轴套的另一端与终端输出轴采用花键连接。

本发明所具有的有益效果是：

⒈本发明采用储能弹簧将电机轴初始转动的能量储存，当储存在弹簧中的能量和电机的驱动能量超过汽车阻力时，储能弹簧瞬间快速释放能量，能瞬间大幅提高输出功率，启动快且无大电流输出。

⒉由于电机轴初始转动的能量被转化成机械能储存，减少了热能的不良转化，降低了电气元件的温度，延长了电气元件的使用寿命，使电动汽车的行驶里程大大增加。

⒊因为储能弹簧在初始压下和压到底时力量相差很大，在行驶时不同的行驶阻力产生不同的弹簧压缩、释放，足以使传动柔软，驾驶员感到舒适，使行驶期间感到很柔软的加速和强劲的驱动。

附图说明