[发明专利]自能电动飞机无效
申请号: | 201210485623.3 | 申请日: | 2012-11-16 |
公开(公告)号: | CN102975853A | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 沙铭超 | 申请(专利权)人: | 沙铭超 |
主分类号: | B64D27/24 | 分类号: | B64D27/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 517388 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自能 电动 飞机 | ||
1.一种自能电动飞机,包括:设有机翼、尾翼、起落架的机体(1),其特征在于:机体(1)设有基座(2),基座(2)设有机座(3)、电池或电容器(4),机座(3)设有上下端盖(301)、(302),上端盖(301)设有轴承(303),下端盖(302)设有轴承(304),轴承(303)、(304)合设有辐轴(305);辐轴(305)的轴连接电机转子(5),辐轴(305)的辐末端下方连接着电机转子(7),下端盖(302)设有电机定子(6)、隔层(601)、电机定子(8);机座(3)设有线盒(602)、(801),电机定子(6)绕组引出线连接线盒(602),电机定子(8)绕组引出线连接线盒(801);电池或电容器(4)设有主副两组电极(401)、(402),主组电极(401)设有联接线盒(801)的导线(403),导线(403)设有电压继电器(404),副组电极(402)设有联接线盒(602)的导线(405),导线(405)设有继电器(406),副组电极(402)还设有联接电动机(9)的导线(407),导线(407)设有电源开关(901)、转换开关(902)、调速器(903);电动机(9)的轴联接变速箱或传动机构(904)输入端,变速箱或传动机构(904)输出端联接螺旋桨或叶轮(905)。
2.根据权利要求1所述自能电动飞机,其特征在于:机体(1)设有基座(2),基座(2)设有发电机(10)、电动机(11)、电池或电容器(4),电动机(11)的轴联接(110)发电机(10)的轴;电池或电容器(4)设有主副两组电极(401)、(402),主组电极(401)设有联接电动机(11)的导线(403),导线(403)设有电压继电器(404),副组电极(402)设有联接发电机(10)的导线(405),导线(405)设有继电器(406),副组电极(402)还设有联接电动机(9)的导线(407),导线(407)设有电源开关(901)、转换开关(902)、调速器(903);电动机(9)的轴联接变速箱或传动机构(904)输入端,变速箱或传动机构(904)输出端联接螺旋桨或叶轮(905)。
3.根据权利要求1所述自能电动飞机,其特征在于:机体(1)设有基座(2),基座(2)设有发电机(10)、电动机(11)、变速箱或传动机构(111)、电池或电容器(4),电动机(11)的轴联接变速箱或传动机构(111)输入端,变速箱或传动机构(111)输出端联接发电机(10)的轴;电池或电容器(4)设有主副两组电极(401)、(402),主组电极(401)设有联接电动机(11)的导线(403),导线(403)设有电压继电器(404),副组电极(402)设有联接发电机(10)的导线(405),导线(405)设有继电器(406),副组电极(402)还设有联接电动机(9)的导线(407),导线(407)设有电源开关(901)、转换开关(902)、调速器(903);电动机(9)的轴联接变速箱或传动机构(904)输入端,变速箱或传动机构(904)输出端联接螺旋桨或叶轮(905)。
4.根据权利要求1所述自能电动飞机,其特征在于:机体(1)设有基座(2),基座(2)设有发电机(10)、电池或电容器(4)、横杆(201),横杆(201)设有轴承(202)、电刷(203),轴承(202)设有辐轴(204);辐轴(204)的轴联接(205)发电机(10)的轴,辐轴(204)的轴设有滑环(206),辐轴(204)的辐设有电动机(11),电动机(11)的轴设有螺旋桨或叶轮(112);电池或电容器(4)设有主副两组电极(401)、(402),主组电极(401)设有经电刷(203)、滑环(206)联接电动机(11)的导线(403),导线(403)设有电压继电器(404),副组电极(402)设有联接发电机(10)的导线(405),导线(405)设有继电器(406),副组电极(402)还设有联接电动机(9)的导线(407),导线(407)设有电源开关(901)、转换开关(902)、调速器(903);电动机(9)的轴联接变速箱或传动机构(904)输入端,变速箱或传动机构(904)输出端联接螺旋桨或叶轮(905)。
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