[发明专利]运输小车

说明书

技术领域

本发明涉及运输装置，尤其涉及一种可调节的运输小车。

背景技术

铁路上用于路基维护使用的路基处理车及边坡清筛车等车辆上装有各种类型的输送道砟的输送带，这些输送带在加工组装过程中，先要进行钢结构组焊，然后进行再加工、试装、总组装等工序，而在转工序过程中，需要对转工序的输送带构件进行运输。

目前，在转工序过程中，因各种类型的输送带长短、宽窄各有不同，有平直的、弯曲的，有一道弯的、多道弯的，因此需采用大型运输车辆对转工序的各种构件进行运输，但生产厂内各车间之间的道路窄、拐弯的弯道小，用大型运输车辆进行运输比较困难，而且运输成本较高。

综上，目前各种类型的构件在转工序过程中存在运输困难、运输成本高的问题。

发明内容

本发明提供一种运输小车，用以解决目前各种构件在转工序过程中存在的运输困难及运输成本高的问题。

本发明提供一种运输小车，包括距离可调的前车和后车；

所述前车和所述后车各包括有构架及轮组装置，所述轮组装置设置于所述构架的下方；

所述前车和所述后车的构架上分别设置有高度可调的支撑调节装置，用以共同支撑被运送构件。

本发明提供的运输小车，通过设置距离可调整的前车和后车，在运送构件时，可根据被运送构件的长度进行前车和后车的距离调整，同时通过设置支撑调节装置，可根据被运送构件的高度及形状进行调整，能够适用不同类型的构件的运输，解决了各种不同的构件在转工序过程中的运输问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的运输小车的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为本发明实施例中后车的侧视图；

图4为本发明实施例中支撑调节装置进行高度调节时的示意图；

图5A为图3中A处的放大图；

图5B为图5A的F向视图；

图6为本发明实施例中转向机构的结构及连接示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供的运输小车的结构示意图如图1及图2所示，本实施例提供的运输小车包括距离可调的前车10和后车20，前车10和后车20各包括有构架及轮组装置，即图1中前车10中的构架1和轮组装置2，后车20中的构架1’及轮组装置2’，轮组装置2设置于构架1的下方，轮组装置2’设置于构架1’的下方，在构架1上设置有高度可调的支撑调节装置3，构架1’上设置有有高度可调的支撑调节装置3’。运输构件时，前车10位于后车20的前方，被运送构件7放置在支撑调节装置3及支撑调节装置3’上，由两车的支撑调节装置共同支撑被运送构件7，前车10和后车20的距离可根据被运送构件7的长度进行调整，而且支撑调节装置3及支撑调节装置3’可分别根据被运送构件7的高度及形状进行高度调节，因此即使被运送构件7的类型或结构各有不同，通过前车10和后车20的调节，也可以很方便的运输。

本实施例中，构架1及构架1’可用钢板、工字钢及槽钢制作，如图3所示，前车10的构架1是通过钢板11、工字钢12及槽钢13焊接而成。

本实施例中，轮组装置2及轮组装置2’的结构如图2所示，轮组装置2包括4个车轮21，每对车轮21由车轴22连接，两车轴22再通过连接梁23连接，轮组装置2与构架1之间通过转向机构6连接在一起（转向架6的结构及其连接如图1及图6所示，后面将进行详细描述）。轮组装置2’包括四个车轮21’，每对车轮21’由车轴22’连接，两车轴22’分别通过压盖24用螺栓固定在构件1’的工字钢12上，工字钢12之间通过槽钢13进行加固，该部分的连接关系请同时参阅图3。

本实施例中，考虑到工厂路面遗留有铁削等物，容易扎破轮胎，若采用充气轮胎，则需要经常补胎，耽误运输。因此，轮组装置2及轮组装置2’中的车轮21及21’都采用实心胶轮。

本实施例中，两车上的支撑调节装置3及支撑调节装置3’的结构相同，其结构如图3所示，支撑调节装置3’包括横梁31及至少一个高度可调的立柱32，横梁31水平固定在立柱32的一端，立柱32的另一端固定在构架1’上，本实施例中，横梁31固定在两个高度可调的立柱32上，通过调节两立柱32的高度来调节横梁31的高度。另外，为增加立柱32的刚度，在立柱32的周围设置有斜支撑梁8和筋板9（如图1所示）。