[发明专利]一种低吸水率的膨胀减振胶

说明书

技术领域

本发明属于膨胀减振胶技术领域，具体涉及一种低吸水率的膨胀减振胶。 

背景技术

在汽车车身制造过程中，车身覆盖件的外板与加强梁间的结合通常使用焊接方法装配，如车身驾驶室顶盖加强梁，发动机罩盖加强梁以及行李箱盖加强梁等与外板的组合，都采取焊接方法。由于在盖板与加强梁之间存在着一定的缝隙，行驶中可能因震动而产生噪音，而且盖板上的焊点也严重地破坏了外观的平整性。为克服以上缺点，可以在焊装前，将膨胀型减振胶粘剂涂布在冲压薄板与加强梁结构中，经油漆烘干设备加热固化后，胶层具有较高的粘接强度，受热膨胀后将加强梁与盖板紧密结合成一体，较少或完全取消结合焊点，可以提高车身外表的美观性，减弱行车中的振动和噪音。 

一般来说，膨胀减振胶具有发泡结构，容易吸收水分，如果膨胀型减振胶吸水率过大，车辆在实际使用过程中，由于天气等原因，减振胶吸收大量水分，导致减振胶老化或者水分腐蚀钢板，影响美化，甚至会威胁到安全。因此，开发出一种低吸水率的膨胀减振胶就十分必要了。 

发明内容

本发明针对上述不足之处而提供一种可以明显降低膨胀减振胶固化后吸水率，且其他性能基本保持不变的低吸水率膨胀减振胶。 

本发明的技术解决方案是：一种低吸水率的膨胀减振胶，其特征在于： 所述成份的重量份数比如下： 

液体聚丁二烯                10-40份；

固体橡胶                                  0-10份；

软化剂                      0-20份；

增粘剂                                    0-10份；

硫磺                        0-10份；

促进剂                      0-10份；

抗氧剂                      0.1-3份；

活性剂                      0.1-10份；                       

发泡剂                               0-3份；

成膜剂                      0-15份；

填料                        10-50份。

本发明优选的技术解决方案是：一种低吸水率的膨胀减振胶，其特征在于： 所述成份的重量份数比优选如下： 

液体聚丁二烯                10-40份；

固体橡胶                                  2-10份；

软化剂                      5-15份；

增粘剂                                    2-10份；

硫磺                        5-10份；

促进剂                      2-10份；

抗氧剂                      0.1-3份；

活性剂                      0.1-10份；                       

发泡剂                               0-3份；

成膜剂                      5-10份；

填料                        20-40份。

本发明技术解决方案中所述的液体聚丁二烯是具有小于5%的乙烯基-1，2双键、20-25％的反式-1，4双键和75-80％的顺式-1，4双键的至少一种液态聚丁二烯。

本发明技术解决方案中所述的液体聚丁二烯是Polyoil。 

本发明技术解决方案中所述的Polyoil是Polyoil 110、Polyoil 130或其混合物。 

本发明技术解决方案中所述的固体橡胶为顺式-1，4-聚丁二烯、苯乙烯-丁二烯橡胶、合成异戊二烯橡胶、天然橡胶、乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)、聚环辛烯物、丁腈橡胶、丁基橡胶、丙烯酸类橡胶或氯丁橡胶或其混合物。 

本发明技术解决方案中所述的软化剂是增塑剂、填充油、低分子量液体聚烯烃或其混合物。