[发明专利]电池组及具备该电池组的跨乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电池组及具备该电池组的跨乘型车辆，更具体地说，涉及具有多个能够充电的电池的电池组以及具备该电池组的跨乘型车辆。

背景技术

到目前为止，提议了安装在车辆上的各种电池组。例如，日本专利文献特开2001-114157号公报中公开了前后方向延伸地安装在车辆上的电池组件、即横置型的电池组件。日本专利文献特开2001-114157号公报的电池组件具有电池单元和容纳电池单元的电池盒。电池盒的底面经由减振器、前侧支承板和后侧支承板而弹性支承在电动车辆的车体框架上。另外，例如日本专利文献特开2004-74911号公报中，公开了上下方向延伸地安装在车辆上的车载电池、即纵置型的车载电池。日本专利文献特开2004-74911号公报的车载电池具有2次电池、电池控制电路部以及电池壳。电池壳具有独立容纳二次电池的电池容纳室和独立容纳电池控制电路部的电池控制室。电池壳的底部经由电池支承托盘支承在电动二轮车的车体框架上。

如上所述，安装在车辆上的电池组无论其配置方向(横置：例如参照日本专利文献特开2001-114157号公报，纵置：例如参照日本专利文献特开2004-74911号公报)如何，都支承在车辆的车体框架上。这里，通常，电池组是重物，因此由于车辆的加减速和重力等而从电池组的外部(车体框架)对电池组的壳体施加大的载荷。例如，日本专利文献特开2001-114157号公报的电池组件中，从车体框架经由前侧支承板、后侧支承板和减振器对电池盒施加上下方向的载荷。另外，例如，在日本专利文献特开2004-74911号公报的车载电池中，从车体框架经由电池支承托盘向电池壳施加上下方向的载荷。

上述那样的电池组近年来也开始安装在小型的电动车辆上，希望减轻电池组的重量。作为减轻电池组的重量的手段，例如考虑将容纳多个电池的壳体用树脂(例如，塑料)成形。

但是，日本专利文献特开2001-114157号公报的电池组件那样的横置型的电池组中，一般为了使电池组的制造容易，用于收容多个电池的壳体具有上下分割的构成，以使开口部变大。在如此上下分割的构成的壳体中，在上壳体部件和下壳体部件的连接部中，能够充分确保上下方向的刚性。因此，即使从外部对壳体施加了上下方向的载荷，也能够防止上壳体部件和下壳体部件的连接部发生大的变形。但是，存在由于车辆的设计上的要求等，而不得不支承壳体的左右侧壁或前后侧壁而不是支承壳体的底面的情况。这样的情况变为从外部对壳体在左右方向或前后方向施加载荷。由此，有可能上壳体部件和下壳体部件的连接部变形，而壳体的防水性降低。尤其是，在用刚性不是很高的树脂形成壳体的情况下，连接部容易变形。

作为防止壳体的变形而提高壳体的防水性的手段，考虑增加壳体的厚度来提高壳体的刚性。但是，在增加壳体的厚度的情况下，电池组的散热性降低。

另一方面，在日本专利文献特开2004-74911号公报的车载电池那样的纵置型的电池组中，一般为了使电池组的制造变得容易，收容多个电池的壳体具有左右(或前后)分割的构成，以使开口部变大。在如此左右(或前后)分割的结构的壳体中，左壳体部件(或前壳体部件)和右壳体部件(或后壳体部件)的连接部中的上下方向的刚性比上下分割的上述那样的壳体的连接部的上下方向的刚性低。因此，在从外部对壳体施加了上下方向的载荷的情况下，有可能左壳体部件(或前壳体部件)和右壳体部件(或后壳体部件)的连接部变形，而壳体的防水性降低。尤其是，在用刚性不是很高的树脂形成壳体的情况下，连接部容易变形。

与上述横置型的电池组一样，作为防止壳体的变形而提高壳体的防水性的手段，考虑增加壳体的厚度来提高壳体的刚性。但是，如上所述，在增加壳体的厚度的情况下，电池组的散热性降低。

发明内容

因此，本发明的主要目的在于提供如下的电池组和具备该电池组的跨乘型车辆，所述电池组散热性优良、能够使之轻便、并且即使从外部对壳体施加载荷也能够确保防水性。