[发明专利]汽化器

说明书

[技术领域]

本发明涉及一种汽化器(化油器)，其具备油量调节针及该油量调节针插入的针阀调节喷嘴，其中，所述油量调节针与活塞阀基本一体移动。

[背景技术]

以往，已知有如下所述的汽化器：其主要被用在两轮车或者三轮及四轮休闲车等，其具备有活塞阀机构，同时还具备起动喷嘴(低速喷嘴)、针阀调节喷嘴及主喷嘴。所述的起动喷嘴、针阀调节喷嘴及主喷嘴的计量部被形成为筒状。起动喷嘴(Pilot Jet)和针阀调节喷嘴中，一个端部连通于汽化器的吸气通道侧，同时另一侧被供给来自浮筒室的燃料。另外，主喷嘴通过放气(air bleed)管连接于针阀调节喷嘴的另一端部侧。

由所述的起动喷嘴、针阀调节喷嘴和主喷嘴计量好的燃料在文丘里效应(venturieffect)作用下于吸气通道侧形成喷雾。起动喷嘴对例如空转时等节流阀的开度较小情况下的燃料的流量进行调整。另外，油量调节针(针径呈锥状变化的针状部件)被插入于作为针阀调节喷嘴的计量部的筒内，同时使其在针阀调节喷嘴的轴方向上沿着自身的轴方向移动以便具备能够调整的燃料喷雾量，并对节流阀的中间开度时的燃料的流量进行调整。另外，主喷嘴决定节流阀的开度从接近全开的状态到全开时的燃料的流量。

另外，油量调节针被安装于能够在针阀调节喷嘴的轴方向上移动的活塞阀的下端，其随着沿着针阀调节喷嘴的轴方向移动的活塞阀一起移动。另外，活塞阀在其基端部固定有膜片(diaphragm)。膜片被设置于对应吸气通道的文丘里部的压力形成为负压的压力室，对应文丘里部的压力而进退，从而调整吸气通道的文丘里部的开口量，同时油量调节针向针阀调节喷嘴内的插入量得到调整。

在吸气通道内由发动机吸入的空气的流量由作为节流阀的蝶阀来进行调整。利用该蝶阀的开闭等所导致的文丘里部的内压的变化使得连接于膜片的活塞阀向吸气通道内的突出量发生变化，由此燃料的喷出量发生变化。即按照下述过程完成，通过操纵者的节流调节操作使得蝶阀的角度发生改变，使得文丘里部的内压发生变化，由此活塞阀发生移动来改变文丘里部的开口量，同时改变针阀调节喷嘴的开口量。

如上所述，针状的油量调节针在筒状的针阀调节喷嘴内移动，但油量调节针是在初期设定时使其向发动机侧偏置来进行安装的，使得其偏离针阀调节喷嘴的中心轴。因此针阀调节喷嘴的内表面和油量调节针的外表面接触，油量调节针相对针阀调节喷嘴滑动，在针阀调节喷嘴的内表面及油量调节针的外表面产生磨耗。

若在针阀调节喷嘴及油量调节针上产生磨耗，则来自针阀调节喷嘴的燃料的喷出量变多，可能不能将混合气的空燃比维持在规定的状态。即，随着油量调节针和针阀调节喷嘴的磨耗，化油器中的燃料的流量会逐渐劣化，由此排气会逐渐劣化。由于油量调节针和针阀调节喷嘴是进行在部分区域(中间开度)的流量调整，因此在部分区域的流量劣化特别大。所述的化油器中的流量的劣化在排气劣化的主要原因中所占的比例很高，若考虑到对排气规定限制的应对或由此导致的利用催化剂等对排气的后处理装置的成本等，则防止化油器中流量的经时劣化是很有必要的。

因此，为了防止针阀调节喷嘴(主燃料喷嘴)和油量调节针的磨耗，提出了在针阀调节喷嘴的内表面和油量调节针的外表面上形成作为衬底的硅膜或铬膜，并在其上面形成类金刚石碳(diamond-like carbon，DLC)膜(例如参照专利文献1)。DLC膜是指具有类似金刚石的性质的碳膜，是一种具有高硬度的物质，其被期待应用于防止针阀调节喷嘴和油量调节针互相滑动部分的磨耗。

另外，DLC膜不仅只是如上述那样是很硬的，而且其润滑性好且摩擦低，因此对对象部件的损害性低，而且其耐腐蚀性优异。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特许第4176444号公报

[发明内容]

[发明所要解决的课题]

在此，在针阀调节喷嘴和油量调节针这样的滑动部件上形成DLC膜的情况时，直接被膜于基材的DLC膜容易脱落，难以得到DLC膜所具有的润滑性、低摩擦、低损害性、耐腐蚀性等特性。专利文献1中，例如在由黄铜(真鍮)等构成的针阀调节喷嘴的内表面及由铝系材料构成的油量调节针的外表面的至少一面上通过以硅膜或铬膜作为衬底来形成DLC膜，从而确保了DLC膜的密着性。