[发明专利]汽车调光装置

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车灯具配件领域，尤其涉及一种汽车调光装置。

背景技术

汽车调光装置一般是放在汽车前大灯内部，当车载发生变化时，通过调节大灯的反射镜或透镜来调节灯光的位置，从而改善汽车安全照明。

现有技术汽车调光装置的调光功能一般都是通过传感器与控制芯片来实现的，即通过传感器来检测电动机转动的圈数，然后控制芯片就可以根据检测到的电动机转动圈数来计算螺柱移动的距离然后通过控制电动机转动的圈数来达到调光的目的，但是因为传感器与控制芯片的成本较高，所以会导致整个汽车调光装置的成本偏高，这样就不利于汽车调光装置产品的推广销售。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种成本低且易于推广销售的汽车灯光调整器。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车调光装置，包括壳体、设置在壳体内的电动机、用于给电动机供电的电源模块、设置在电动机输出轴上的蜗杆、与所述蜗杆相啮合的蜗轮、与所述蜗轮同轴设置的第一齿轮、与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮、螺柱以及电路板，所述第二齿轮的轴孔壁上设有与所述螺柱相配合的内螺纹，它还包括一个用于控制电动机转向的转向控制模块以及一个用于手动控制电动机电源通断的点动开关，所述转向控制模块与电源模块电连接，且所述第二齿轮上还固定有两块导电弹片，所述两块导电弹片相互电连接，且所述电路板上还设有两圈导电材料，所述两块导电弹片与两圈导电材料一一对应接触，所述两圈导电材料的其中一圈上还设有缺口，所述缺口的宽度大于所述导电弹片与导电材料接触处的宽度，所述其中一圈导电材料与转向控制模块电连接，所述另一圈导电材料与电动机电连接，所述点动开关分别与转向控制模块以及电动机电连接。

采用以上结构与现有技术相比，本发明具有以下优点：最开始的状态是两块弹片其中一块是处于其中一圈导电材料缺口处的，即电动机是断电的，然后用户通过点动开关控制电动机短时间通电，这样电动机会带动第二齿轮转动一定的距离，即带动设置在第二齿轮上的两块弹片转动，使得处于其中一圈导电材料缺口处的弹片又与导电材料连通，即相当于又将电动机通电，这样电动机就又会转动了，进而带动第二齿轮转动一圈，即带动两块弹片转动一圈，这样其中一块弹片就又会进入导电材料的缺口，使得电动机再次断电，这样就相当于第二齿轮转动了一圈，即螺柱移动一段距离，相当于进行了一次调节，当需要进行多次调节时可以长按点动开关，这样电动机会一直通电，使得螺柱会一直移动，相当于进行了多次调节，而且通过转向控制模块可以控制电动机转动的方向，即可以控制螺柱移动的方向。通过这个结构也能很好的实现调光的目的，而且不在需要传感器与控制芯片，大大降低了生产成本，而且因为点动开关按一次，第二齿轮才转一圈，螺柱才移动1mm左右，所以调节档位就会分的很细，调节的精确度高。

作为优选，它还包括一个用于限定螺柱轴向移动位置的限位装置，所述限位装置包括设置在螺柱径向上的限位凸起以及设置在壳体上与所述限位凸起相配合的限位槽，且所述点动开关与电动机之间还设有用于保护电动机的自恢复过流保护器。这样设置螺柱就不会移动的距离过大，当用户长按点动开关时，螺柱将会达到极限位置，此时螺柱上的限位凸起会顶到壳体限位槽的端部，这样螺柱的位置就被限制住了，防止调节程度过大，起到了很好的限位作用，而且因为螺柱被限位住了，所以电动机会堵转，使得整个电路电流过大，此时又因为电路上还设有一个自恢复过流保护器，因为电动机堵转导致电路电流过大，过流保护器将会断开，这样电动机将会断电，停止转动，这样很好的保护了电动机，而且因为这个过流保护器是自恢复的，所以当用户不按点动开关之后，这个过流保护器又会恢复通路，不会影响用户下次转动方向之后的调节。

作为优选，所述转向控制模块为双刀双掷开关，所述双刀双掷开关连接点a与连接点b电连接电源模块的两极，所述双刀双掷开关的连接点c与连接点f电连接，所述双刀双掷开关的连接点d与连接点e电连接，且所述双刀双掷开关的连接点c还与点动开关的一端电连接，所述点动开关的另一端与电动机的其中一个接线柱电连接，所述双刀双掷开关的连接点d与电动机的另一个接线柱电连接，所述其中一圈导电材料与电动机的其中一个接线柱电连接，所述另一圈导电材料与双刀双掷开关的连接点f电连接。通过一个双刀双掷开关开关来控制电动机的转向，这样控制起来比较方便，而且结构简单，成本低。

作为优选，所述的两圈导电材料为两圈铜箔导电材料。采用铜箔作为导电材料，这样导电效果好。

附图说明

图1为本发明汽车调光装置的结构示意图。