[发明专利]运营铁路正线下方盾构切削钢筋混凝土桩的施工方法

权利要求书

1.运营铁路正线下方盾构切削钢筋混凝土桩的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）施工前准备，包括：①钢筋混凝土桩定位；和②铁路正线沉降控制标准调查；

（2）施工前刀具配置

将盾构周边齿刀共计9把，通过“带压换刀”施工方法更换为滚刀；

（3）切削前施工参数设定

盾构掘进，掘进至钢筋混凝土桩之前，进行如下施工参数设定：

I.土仓压力为2.0～2.2bar；

Ⅱ.盾构推进速度2～3mm/min；

Ⅲ.刀盘转速0.5～0.8rpm；

Ⅳ.根据刀盘转速和推进速度，总推力和扭矩依据盾构机自动控制，所述最大推力≤2500T；

Ⅴ.预设盾构保压系统，向土仓压注黏度为35s的复合膨润土浆液，保证土仓压力波动位于±0.1bar；

Ⅵ.渣土改良，采用黏度为35s的复合膨润土浆液，所述渣土改良添加量即盾构保压的复合膨润土浆液添加量；

Ⅶ.盾尾油脂每环加注量为80～100㎏；

Ⅷ.刀盘密封油脂加入量每环不少于45㎏；

Ⅸ.同步注浆，每环同步注浆量为7.1m³，注浆压力为4.5bar；

Ⅹ.二次注浆，采用双液浆，所述双液浆由水泥、水玻璃和水按1:0.06:0.8的重量比组成；

Ⅺ.开挖土层损失≤5‰，出土量≤39.03m³；

（4）盾构切削掘进

保持步骤（3）所述施工参数，盾构沿设计路线轴线掘进，切削钢筋混凝土桩时进行同步注浆，过桩后进行二次注浆，并随时进行地表监测，当地表沉降位于±2mm时，停止二次注浆，继续掘进直至完成切削。

2.根据权利要求1所述的运营铁路正线下方盾构切削钢筋混凝土桩的施工方法，其特征在于，步骤（3）之Ⅸ所述同步浆液由如下成分组成：

所述同步浆液每方容重1810㎏，所述细砂模数为1.6～2.2，所述同步浆液稠度为120mm。

3.根据权利要求2所述的运营铁路正线下方盾构切削钢筋混凝土桩的施工方法，其特征在于，所述同步浆液按如下方法配制而成：拌制配方量钠基膨润土30min，再投入配方量细砂、Ⅱ级粉煤灰和水进行拌制，所述总拌制时间不少于50min。

4.根据权利要求1所述的运营铁路正线下方盾构切削钢筋混凝土桩的施工方法，其特征在于，步骤（3）之Ⅺ所述开挖土层应采取欠挖，使盾构切口上方土体有不大于0.5mm的隆起。

5.根据权利要求1所述的运营铁路正线下方盾构切削钢筋混凝土桩的施工方法，其特征在于，步骤（4）所述盾构切削掘进过程中，采取欠压出土。