[发明专利]防止风门片粘着的装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及防止风门片粘着的装置及方法，更详细地说是涉及利用执行电机驱动速度及电流检测（actuator motor velocity and current detection）的防止风门片粘着的装置及方法。

背景技术

AAF系统（Active Air Flap）是用于控制散热器格栅与散热器之间的可开闭的风门片的系统。AAF系统，在车辆高速行驶时会关闭风门片来减少车辆的空气阻力，并帮助行驶的稳定性。此外，引擎室内部的温度上升导致部件被加热时，会开启风门片来使外部冷空气流入，从而降低引擎室内部的温度。如上所述，AAF系统会控制风门片的开启/关闭与否。AAF控制器是通过CAN网络（Controller Area Network）从主要部件接收各种车辆的条件，从而判断控制条件来控制电机。

图1是以往的防止风门片粘着的装置的构成图。以往的防止风门片粘着的装置100，包括：电池部110、微型计算机120、电机驱动电源部130、电压监控部140、电机150、DC/DC变换部160、稳压器170。电池部110，向防止风门片粘着的装置100供给电源。稳压器170，使从电池部110流出的电源电压维持在一定大小。电压监控部140，用于监控从电池部110流出的电源电压的大小。微型计算机120，接收从电压监控部140输出的信号并将控制信号传达给DC/DC变换部160。DC/DC变换部160，从微型计算机120接收到变更电压的控制信号时，会变更电压。电机驱动电源部130，从DC/DC变换部160接收输入电压来使电机150运行。

下面，对其进行更加详细地说明。

在电池部110供给电源时，电压监控部140会监控从电池部110流出的输入电压的大小并传达到微型计算机120。微型计算机120在有必要变更电机驱动电源部130的输入电压的大小时，会将控制信号传输到DC/DC变换部160。DC/DC变换部160会对应接收到的控制信号来变更输出电源，电机驱动电源部130会接收此来变更电机150的电机驱动速度与扭矩。

但是，以往的防止风门片粘着的装置100，对于外部输入电压的变动，虽然不会引起DC/DC变换部160的电压变更的问题，但是在车辆高速行驶或风门片因暴雪、外部异物而受到动作影响时，会很难执行正常的动作，并且在关闭状态下风门片被粘着时，会因为引擎室中无法流入空气而存在有引擎加热的问题。

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明的目的在于提供防止风门片粘着的装置及方法，最小化通过执行电机驱动的风门片受到如暴雪、异物的流入、车辆的高速行驶等的外部因素的影响，并且可以防止在关闭状态下风门片被粘着而导致引擎室内无法流入空气而引起引擎加热的现象发生，从而帮助驾驶者安全驾驶。

（解决问题的手段）

根据本发明的一面的防止风门片粘着的装置，其特征在于，包括：电机驱动电源部，用于向执行电机供给电源；电机驱动电流测量部，测量所述电机的驱动电流，并输出对应其的电气信号；电机驱动速度测量部，测量所述电机的驱动速度，并输出对应其的电气信号；微型计算机，根据从所述电机驱动电流测量部及所述电机驱动速度测量部接收到的电气信号，输出用于变更电压的控制信号；DC/DC变换部，根据从所述微型计算机接收到的控制信号，将变更的电压输出到电机驱动电源部，所述微型计算机，在所述电机驱动速度减少时，会输出用于增加所述DC/DC变换部的输出电压的控制信号。

根据本发明的另一面的防止风门片粘着的方法，包括：对通过电池部施加的输入电压进行监控的步骤；判断所述输入电压是否在正常范围的步骤；所述输入电压在正常范围时，对电机驱动速度及所述电机驱动电流进行监控的步骤；判断所述电机驱动速度及所述电机驱动电流是否在正常范围的步骤；及所述电机驱动速度及所述电机驱动电压不在正常范围内时，变更DC/DC变换部的输出电压的步骤。

（发明的效果）

根据本发明，在以往的监控输入电压以外，还会测量执行电机的驱动速度及驱动电流，从而可以根据各个状况来变更DC/DC变换部的电压。因此，可以最小化风门片受到如暴雪、异物的流入、车辆的高速行驶等的外部因素的影响，且可以防止在关闭状态下风门片被粘着而导致引擎室内无法流入空气而引起引擎加热的现象发生，并且在DC/DC转换部中很难变更输出电压时，可以向驾驶者提示如传达警告消息的解决方案来帮助安全驾驶。

附图说明

图1是以往的防止风门片粘着的装置的构成图。