[发明专利]省力自行车

说明书

一：技术领域

交通、能源、健身、五金、液压领域。

二：背景技术

传统的自行车都是链条传动，是属于硬性传动，没有缓冲，没有蓄能的作用，还要配备专用刹车，专用刹车其实就是将自行车运行的能量转换成摩擦力消耗掉，以达到制动的目的；本发明新一代省力自行车的传动方式是：采用液压传动，并且通过本发明的液压控制系统，巧妙地将制动和下坡时所产生的富余能量全部回收蓄积起来，同时还利用高效集能式阻尼器回收利用了因为路面不平而产生颠簸和振动所浪费的能量，这两种能量的叠加蓄存和利用，从而使省力自行车达到了省力的目的，并且还通过蓄能和无极调速，使自行车起步、上下坡更加安全舒适和可靠；并且它还可以非常方便地改成节能电动自行车。

三：发明内容

省力自行车。

本发明省力自行车的传动方式是：采用液压传动，并且通过本发明的液压控制系统，巧妙地将制动和下坡时所产生的富余能量全部回收蓄积起来，同时还利用高效集能式阻尼器回收利用了因为路面不平而产生颠簸和振动所浪费的能量，这两种能量的叠加蓄存和利用，从而使省力自行车达到了省力的目的，并且还通过蓄能和无极调速，使自行车起步、上下坡更加安全舒适和可靠；并且它还可以非常方便地改成节能电动自行车。

如图1所示：新一代省力自行车包括：常规自行车的轮胎、辐条、车架、龙头刹车把、货架、坐板、脚踏板等常规结构，只是对传统自行车的驱动系统和刹车系统以及后轮车架等地方进行了改装，其中包括：将原自行车的大盘驱动轮改成了液压泵(1)，将原来的驱动单向小飞轮改成了液压驱动马达(2)，同时将前轮也加装了液压驱动马达(3)，这样省力自行车就变成了可以是前驱，也可以是后驱，也可以是前后驱动的双驱动自行车；将原来的后车架改成了活动后摇架(9)，以便安装集能式阻尼减震器(4)，将车架的上大梁改成了大梁式储液罐(5)，下大梁改成了高压储能罐(6)，又在储液罐(5)上加装了压缩液添加口(7)，右液量旋转控制开关(50)、左液量旋转控制开关(50-1)、机械型液压表(51)等，省力自行车的液压控制系统最大的亮点之一就是它集驱动、刹车、省力、滑行于一身；它将刹车时所产生的制动能量回收并储存起来，用于辅助驱动自行车自身，以便在起步和上坡之时释放出来达到省力目的；亮点之二是：利用集能式阻尼减震器(4)将自行车行走时为克服因为颠簸、振动所消耗的能量也回收起来做为驱动自行车的辅助能量；省力自行车的亮点之三就是可以非常方便地改成低电压电动车，只要加装一个低压电动液压泵(48)和一个12V的蓄电池(49)就可以方便地将自行车变成节能电动自行车。

省力自行车的几个关键发明创新是：

1：液压循环系统

液压系统如图8所示，它包括：液压泵(1)，前轮液压驱动马达(2)，后轮液压驱动马达(3)，集能式阻尼减震器(4)，储液罐(5)，储能罐(6)，低压液回路(41)，高压液管路(42)；液压泵(1)、前后驱动马达(2)、(3)、集能式阻尼减震器(4)相互并联，共用一个储液罐(5)和一个储能罐(6)。

A：液压泵(1)：液压泵采用高压低速液压泵，液压泵的出液量必须是液压马达的工作油量的四倍以上，以达到传统链条传动自行车的速率，同时用于自行车的液压泵必须是重量轻、成本低廉却低速效率高而且经久耐用的液压泵。

B：前后驱动马达(2)、(3)以及液压控制系统，如图2所示；用于液压自行车的液压马达也如同液压泵一样，要求重量轻、成本低廉却低速效率高而且经久耐用的液压马达，对于液压马达，省力自行车还要求它是可逆的、双工的；所谓可逆的、双工的就是在外力的驱动下，它又是一个高效率的液压泵，即既是液压马达又是液压泵的双栖液压马达；液压马达早已经是成熟的公开技术，省力自行车不再探讨，只针对创新的关键部位：