[发明专利]一种风电机组用常闭式重锤减压控制偏航制动系统

权利要求书

1.一种风电机组用常闭式重锤减压控制偏航制动系统，由制动缸缸体（1）,柱塞（2），制动弹簧（3），螺栓（4），弹簧座（5），两位三通电磁阀（6），泄压油箱（7），单向阀（8），砝码（9），增压柱塞（10）和增压缸筒（11）等组合而成；其特征是：制动弹簧（3）装在柱塞（2）的上平面与缸体（1）顶部的内部空间，上部由螺栓（4）通过弹簧座（5）轴向定位和调节预压量；在两位三通电磁阀（6）的失电位，柱塞（2）与制动缸缸体（1）之间的下部容腔通过两位三通电磁阀（6）与泄压油箱（7）连接；增压缸筒（11）与两位三通电磁阀（6）的另一个接口连接；其工作原理与过程是：在风电机组运行发电时，对机舱的稳定制动力由制动弹簧（3）提供；在此种工况下，柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔通过两位三通电磁阀（6）的失电位与泄压油箱（7）连接，柱塞（2）与制动缸缸体(1)的下部容腔无压力,完全由制动弹簧(3)提供的制动力对机舱稳定制动；当风向发生了变化，需要偏航对准风向，稍先于偏航电机启动，两位三通电磁阀（6）得电换向，由砝码（9）通过增压柱塞（10）作用产生的压力直接传递到了柱塞(2)与制动缸缸体(1)的下部容腔内，作用在柱塞(2)的下部环形面积上，与制动弹簧(3)的弹簧力反向作用，抵消了部分制动弹簧(3)的弹簧力，余下的弹簧力在机舱偏航时对机舱提供稳定的阻尼，确保机舱稳定回转；偏航结束，两位三通电磁阀（6）失电，切断了柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔与增压缸筒（11）的连接，柱塞（2）与制动缸缸体（1）的下部容腔的压力释放，继而完全由制动弹簧（3）提供的制动力对机舱稳定制动。

2.根据权利要求1所述的一种风电机组用常闭式重锤减压控制偏航制动系统，其特征在于：制动弹簧（3）是碟簧。

3.根据权利要求1所述的一种风电机组用常闭式重锤减压控制偏航制动系统，其特征在于：制动弹簧（3）是圆柱簧。

4.根据权利要求1所述的一种风电机组用常闭式重锤减压控制偏航制动系统，其特征在于：制动弹簧（3）是锥簧。

5.根据权利要求1所述的一种风电机组用常闭式重锤减压控制偏航制动系统，其特征在于：对增压柱塞（10）设置位置报警开关。