[发明专利]一种可调节远近光的LED摩托车前车灯

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车车灯领域，具体涉及一种可调节远近光的LED摩托车前车灯。

背景技术

摩托车转弯，尤其是在高速时的转弯，主要是靠倾斜车体而非通过转动前轮来实现。在转弯的过程中，驾驶员通常的作法是将摩托车向他希望转弯的方向倾斜，倾斜的角度与摩托车车速及转弯曲率成正比。由于前车灯是固定在车体上的, 当车体倾斜时，车灯随之倾斜，而非转动到驾驶员欲转弯的方向，前车灯的光束可使迎面驶来的驾驶员眩目，易造成交通事故。

申请号为201020688275.6的中国实用新型专利说明书中针对上述技术问题公布了一种LED摩托车灯，其通过在棱台型座的顶面和侧面设置LED光源，利用结构来调节远近光效果，以此减弱前车灯在转弯过程中对迎面驶来驾驶员的影响。但是，这种结构并未真正起到调节远近光的效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种具有远近光调节效果的LED摩托车前车灯，该LED摩托车前车灯，能通过控制器控制近光灯和远光灯分别发光，从而实现了远近光的可调。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种可调节远近光的LED摩托车前车灯，包括反光杯、空心灯座、梯形体灯柱、风扇防护罩和设置在空心灯座内的马达与风扇，所述的反光杯穿过梯形体灯柱固定在空心灯座上底面，所述的风扇防护罩设置在空心灯座的下底面，所述的梯形体灯柱固定在所述的空心灯座的上底面，所述的梯形体灯柱的表面上设置有LED灯，LED灯分别通过导线与摩托车的控制器相连接，由摩托车的控制器控制LED灯发光。

作为对本发明的进一步改进，所述的LED灯分别设置在梯形体灯柱的两个对应面。

作为对本发明的进一步改进，所述的LED灯分别设置在梯形体灯柱的上底面和下底面。

作为对本发明的进一步改进，所述的梯形体灯柱的下底面设置LED近光灯，上底面设置LED远光灯，且LED近光灯和LED远光灯分别通过导线连接到摩托车的控制器上，通过摩托车的控制器控制LED远光灯与LED近光灯分别发光或者LED近光灯和LED远光灯与LED近光灯分别发光。

作为对本发明的进一步改进，所述的空心灯座表面上还设置有散热片，用以加大本发明LED摩托车前车灯的散热速率。

作为对本发明的进一步改进，所述的空心灯座的空心部分的纵切面呈凸字形。所述的风扇安装在所述的的凸字形的下部，且被固定在灯座下底面上的风扇防护罩罩着；所述的马达安装在所述的凸字形的上部，并通过导线与LED灯连接，且马达与LED灯的连接线路上还设置有连接电源的导线。

作为对本发明的进一步改进，所述的空心灯座与所述的散热片为一体结构，且所述的空心灯座下半部分只由散热片构成，散热片之间的间隙可以作为空气流通通道，采用这种结构，风扇在转动的过程中，空气流通速率会更快，从而使本发明LED摩托车前车灯的散热性能更好。

与现有技术相比，本发明的有益之处为：本发明的LED摩托车前车灯的远近光是可以调节的，摩托车转弯的过程中，驾驶员可以关闭LED远光灯，只打开LED近光灯，LED近光灯的照射距离短，避免了摩托车转弯过程中前车灯使迎面驶来的驾驶员眩目的弊端。

附图说明

图1为本发明一种可调节远近光的LED摩托车前车灯具体实施例的结构示意图；

图2为本发明一种可调节远近光的LED摩托车前车灯具体实施例的纵切面示意图；

图3为本发明一种可调节远近光的LED摩托车前车灯具体实施例的俯视图。

 

具体实施方式

为了更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图与本发明的具体实施例对本发明的技术方案作进一步的描述。

如图1和图2所示，本发明的LED摩托车前车灯由空心灯座3、梯形体灯柱5和反光杯6组成。空心灯座3由铝合金材料制成，其内部空心部分的纵切面呈凸字形，凸字形空腔的上部设置有马达7，凸字形空腔的下部设置有风扇1，马达7和风扇1通过螺钉固定在空心灯座3上，空心灯座3的表面上设置有散热片2，且空心灯座3与散热片2为一体结构，空心灯座3的下部只由散热片2构成，散热片2之间的间隙能加大空气的流通速率，使得本发明LED摩托车前车灯的散热效果更好。

风扇防护罩4设置在空心灯座3的下底面，并通过螺钉固定在空心灯座3上所设的散热片2上，用以保护风扇1免遭外物伸入破坏。