[发明专利]发动机气缸盖垫片

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机气缸盖垫片。

背景技术

发动机气缸盖垫片需满足以下基本要求：（1）在高温、高压的燃气作用下，有足够强度，不易损坏。（2）在100℃左右有一定压力的机油、冷却液作用下，不腐蚀变质。（3）能补偿接合面的不平度，保证密封，能重复使用，寿命长。

目前现有技术中有些采用落后的金属-石棉气缸盖垫片，石棉之间夹有金属丝或金属编织网，外覆铜皮或钢皮。水孔和燃烧室周围另有镶边增强。这种垫片工艺相对落后，且石棉还会对环境产生污染，现正逐步被淘汰。现在很多强化的发动机采用实心金属片作为气缸盖垫片，其由单块光整冷轧低碳钢板制成，在需要密封的气缸孔和水孔，油孔周围冲压出一定高度的凸纹，利用凸纹的弹性变形来实现密封。但这种单层钢板回弹性低，对机体、缸盖的硬度及表面机加工要求较高。而且，其密封带只设置在各气孔、水孔，油孔边上，这样对垫片精度要求很高，偏差稍大，密封带就会和需密封的孔产生偏差，造成漏气、漏水、漏油，从而损坏发动机。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，通过多层冲压薄钢板组合形成气缸盖垫片，能有效补偿接合面的不平度，重复使用寿命长。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种发动机气缸盖垫片，用于气缸盖与气缸体之间的水路、油路以及燃气的密封，包括：冲压形成一整体的四层板结构，四层板结构从上至下依次为一号板、二号板、三号板以及四号板；四层板组合后形成相对独立的水孔密封带、油孔密封带以及燃气密封带。

上述技术方案中，一号板、二号板、三号板以及四号板的厚度可均为0.25mm。

上述技术方案中，一号板的材料可选用0Cr18Ni9；二号板可采用镀锡薄钢板；三号板的材料可以为1Cr17Ni7；四号板的材料可以为1Cr17。

上述技术方案中，水孔密封带和油孔密封带可分别为相对独立的一个大密封带。

上述技术方案中，燃气密封带处的三号板、四号板局部分别冲压出波高为0.2mm的圆弧波，燃气密封带处的一号板对三号板和四号板形成包边。

上述技术方案中，水孔密封带、油孔密封带处的一号板和三号板的局部分 别具有凸高的梯形冲压筋。梯形冲压筋的凸起高度可以为0.2至0.3mm。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明的气缸盖垫片回弹性好，能有效的补偿密封表面的不平度，重复使用性好；

2、水孔，油孔的密封带结构在设计、制造上都大大的降低了劳动强度和设计制造精度；

3、有利于大批量生产的质量一致性控制；

4、采用无污染，容易获得的材料进行生产，环保且成本容易控制。

附图说明

图1是本发明发动机气缸盖垫片顶面视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图1的B-B向旋转剖视图；

图4是图1的C-C向剖视图；

图5是图1的D-D向旋转剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-缸盖螺栓孔，2-机油上油孔，3-机油回油孔，4-机油回油孔密封带，5-燃气密封带，6-水孔密封带，7-第一上水孔，8-第二上水孔，9-第三上水孔，10-一号板，11-二号板，12-三号板，13-四号板。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1、图2所示，本发明的实施例采用四缸柴油机用四层薄板冲压成型的气缸盖垫片。该实施例示出了水孔、油孔、燃气孔的密封带设置以及气缸盖垫片的截面结构。