[发明专利]一种组合式飞机吊耳

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机吊耳，能够实现飞机吊装时吊索与机身吊点之间的连接或开伞时伞锁与机身吊点之间的连接。

背景技术

飞机机体在装配和运输的过程中不可避免需要吊装，为了在装配或运输时对飞机进行吊装，以及飞行过程中为防止意外发生而打开保护伞或着陆时打开降落伞，要求使用吊耳将吊索或伞锁与机身吊点相连。对吊耳有四点要求：1)连接可靠，最主要的是保证传力可靠；2)装拆方便、迅速；3)互换性和工艺性良好；4)寿命较长，不用经常更换等。

目前经常使用的吊耳为圆环型吊耳，圆环型吊耳装拆方便，承载能力强。不过其要求吊耳必须垂直安装于工件平面上，结合面需平整，吊耳与被吊物需结合紧密。这就使圆环型吊耳只能安装于平面或弧面近似径向方向，如将圆环形吊耳在弧面近似切线方向安装，吊耳在旋入时其圆环容易和被吊物的弧面发生干涉，从而使吊耳与被吊物不能结合紧密，严重影响其承载能力和使用寿命。吊索作用于圆环型吊耳时需将拉锁调整至吊耳的拉伸方向，否则吊耳便会承受较大扭力的作用。

为使吊装过程中机体更加稳定，需要将飞机吊点尽可能布置到机身的两侧，而机身截面一般为圆形，在吊耳和机身吊点螺接时容易出现吊耳旋转时与机体干涉的现象，从而使吊耳螺栓根部不能和吊点顶部结合紧密，影响吊耳的承载能力，使吊耳与吊点连接螺栓容易出现弯曲的现象，降低吊耳使用寿命；普通圆环型吊耳还要求吊索拉力方向尽量沿着吊耳螺栓拉伸方向，不然就会在圆环形吊耳上出现扭转力，长期这样使用会降低其使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的组合式飞机吊耳，能够布置在机身两侧，避免吊耳和机体的干涉，吊耳可承吊索作用角度范围大。

本发明包括如下技术方案：

一种组合式飞机吊耳，包括第一连接螺栓、第一螺母、第一连接耳片、第二连接螺栓、第二螺母、两个止动套、第二连接耳片、关节轴承、吊点连接螺栓；第一连接螺栓穿过第一连接耳片的上部，并由第一螺母锁紧；所述第一连接耳片和关节轴承通过过盈配合装配；所述第二连接螺栓用于实现第二连接耳片和第一连接耳片的连接；所述止动套将第一连接耳片固定于第二连接螺栓的中间，由第二螺母锁紧；所述吊点连接螺栓穿过第二连接耳片的底部，将第二连接耳片固定在机身吊点上。

所述第二连接耳片底部设有供吊点连接螺栓穿过的通孔；第二连接耳片上部设有供第二连接螺栓穿过的通孔。

所述第二连接耳片上部为双耳承剪耳片。

所述第二连接耳片的下部为圆台型。

所述第一连接耳片上部设有供第一连接螺栓穿过的通孔，下部设有用于装配关节轴承的通孔。

所述第一连接耳片上部为双耳承剪耳片。

本发明与现有技术相比的优点：

(1)本发明的吊耳采用双耳片组合式承载，装配方便快捷，可将机身吊点尽可能布置在机身两侧，并能有效避免吊耳与机身干涉。

(2)本发明的吊耳可承吊索作用角度范围大，不要求吊索沿着连接螺栓拉力方向；吊耳传力路线清晰可靠，各零件受力形式单一，寿命长。

(3)本发明具有普通圆环形吊耳具有的受力角度大的特点，还具有普通圆环形吊耳不具有的在机身柱形截面侧方安装，吊索角度大时吊耳内部扭转力小的优势。

附图说明

图1为本发明的组合式吊耳装配图，其中图1a为主视图，图1b为侧视图；

图2为本发明的组合式吊耳局部剖视图；

图3为将本发明的组合式吊耳安装于机身上示意图；

图4为将本发明的组合式吊耳安装于机身上的放大示意图。

具体实施方式