[发明专利]展示车的翼开式厢门举升装置

说明书

技术领域

本发明属于展示车辆技术领域，具体涉及一种展示车的翼开式厢门举升装置。

背景技术

上面提及的展示车是企业、商家和/或文艺团体等使用的特种车辆，起到对产品巡回展示和文艺节目巡回演出的作用，对此可以通过对并不限于例举的专利文献的阅读得到充分理解，如CN2685147Y（车载折叠式展示舱）、CN2685148Y（车载翻板平移展示舱）和CN1298565C（折叠式流动展示台伸展机构）。

并非限于例举的上述专利结构在车厢厢体的长度方向的两侧即在厢腔的长度方向的两侧均具有一犹如翅膀般的效应展开或收拢的侧翼门，当两侧的侧翼门开启时，侧翼门呈展翅状态并且露出厢腔，反之亦然。每一扇侧翼门的两端分别与一作用缸的作用缸柱连接，也就是说，一扇侧翼门配有两个作用缸，因此两扇侧翼门便需配备四个作用缸。

上述结构的展示车的翼开式厢门举升装置存在以下问题：其一，由于侧翼门的开启或关闭需要依赖一对作用缸的同步工作，因此如果一对作用缸的作用缸柱向缸体外伸展或向缸体内回缩的程度存在哪怕是微渺的差异时，会导致侧翼门变形，并且严重时还会导致作用缸柱变形，乃至损及作用缸；其二，不利于节约能源，因为一扇侧翼门配有两个作用缸，因此消耗的车载能源大；其三，侧翼门的平稳升降效果欠缺，因为不论是制造安装工艺达到如何精湛的程度，客观上也难以保障侧翼门的整体平稳升降效果。

针对上述已有技术存在的问题，有必要加以改良，为此本申请人作了积极而有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于避免侧翼门变形、有利于节约车载能源和有益于保障侧翼门平稳开启或关闭的展示车的翼开式厢门举升装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种展示车的翼开式厢门举升装置，所述的展示车包括支承在车辆底盘上的车厢厢体和铰接在车厢厢体的厢体顶板的长度方向两侧的各一扇用于对车厢厢体的厢腔开启或封闭的侧翼门，所述的翼开式厢门举升装置的数量与所述侧翼门的数量相等，各翼开式厢门举升装置包括以面对面的状态纵向固定在所述厢腔的内壁上的并且位于厢腔的腔口部位的一对导轨，在该一对导轨上各滑动地配设有一导轨滑块；一轨道座，该轨道座以水平状态位于所述车厢厢体背对所述厢腔一侧的底部，并且与所述车厢底盘固定，在轨道座朝向外的一侧以水平状态固定有一轨道，在该轨道上滑动地配设有一轨道滑块，在轨道滑块上枢轴设置有一第一滑轮和一第二滑轮，第一、第二滑轮彼此在水平方向保持对应；一作用缸，该作用缸以水平状态固定在轨道座朝向外的一侧，并且对应于所述轨道的一端，该作用缸的作用缸柱与所述的轨道滑块固定连接；彼此对应的一对连杆，各连杆的上端与所述侧翼门枢轴连接，而下端与所述导轨滑块枢轴连接；一第一牵引绳和一第二牵引绳，第一牵引绳的一端与所述一对导轨中的其中一根导轨上的导轨滑块连接,而另一端依次途经第一、第二导轮和第一滑轮后与牵引绳座固定，其中：第一导轮转动地设置在所述厢腔内，并且对应于导轨的上方，第二导轮转动地设置在所述车辆底盘上，并且与所述的轨道座的一端相对应，牵引绳固定座固定在所述车辆底盘上，第二牵引绳的一端与一对导轨中的另一根导轨上的导轨滑块连接，而另一端在依次途经第三、第四导轮、定滑轮和第二滑轮后与牵引绳固定座固定，其中：第三导轮转动地设置在厢腔内，并且与第一导滑轮相对应，而第四导轮转动地设置在车辆底盘上，并且与第二导轮相对应，定滑轮转动地设置在轨道座上，并且对应于第二滑轮的上方。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的侧翼门由厢顶腔板和厢侧腔板构成，厢顶腔板和厢侧腔板彼此构成为一体结构并且相互构成为垂直关系，在厢顶腔板与厢侧腔板的交界部位的两端各固定有一连杆座，所述连杆的所述上端与连杆座枢轴连接。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述连杆座的形状呈扇形，并且在连杆座上开设有一连杆枢接孔，所述连杆的所述上端并且在对应于连杆枢接孔的位置开设有连杆枢轴孔，连杆枢轴孔通过连杆枢轴与所述连杆枢接孔枢转连接。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述的导轨滑块上延伸有一导轨滑块连接轴，所述连杆的所述下端并且对应于导轨滑块连接轴的位置开设有一连接轴配合孔，连接轴配合孔套置于导轨滑块连接轴上，并且由配设在导轨滑块连接轴上的卡挡件限位。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的卡挡件为卡簧或开口销。