[发明专利]一种丁二烯尾气的加氢方法有效

专利信息
申请号: 201210424643.X 申请日: 2012-10-30
公开(公告)号: CN103787811A 公开(公告)日: 2014-05-14
发明(设计)人: 廖丽华;肖树萌;李琰;卢叶勇;李东风;谭小雁;柴忠义;程建民;过良;刘智信;王婧 申请(专利权)人: 中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司北京化工研究院
主分类号: C07C9/10 分类号: C07C9/10;C07C5/03;C07C5/08
代理公司: 北京思创毕升专利事务所 11218 代理人: 赵宇
地址: 100728 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 丁二烯 尾气 加氢 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及石油化工领域,特别是涉及一种丁二烯抽提装置产生的富含炔烃尾气的加氢方法。

背景技术

裂解碳四馏分中的1,3-丁二烯一般通过二段溶剂萃取精馏和普通精馏的方法进行精制,该装置产生富含炔烃的丁二烯尾气。丁二烯尾气中炔烃浓度较高,一般大于20重量%,最高可超过40重量%。这些富含炔烃的废气目前尚无工业利用价值,只能送火炬燃烧处理。由于高浓度炔烃易聚合爆炸,因此一般采用含有丁烷、丁烯的抽余液进行稀释后送火炬燃烧,这样就造成很大的资源浪费。随着近年来烃类蒸汽裂解深度的加大,裂解碳四中炔烃含量呈上升趋势,丁二烯抽提装置产生的富含炔烃的尾气量也大幅度增加。如果将这些富含炔烃的尾气加工利用,将会大大提高烃类资源的利用率和乙烯裂解装置的经济效益。

现有技术中丁二烯尾气通常采用加氢方法加工利用,可以对丁二烯抽提产生的富炔残余物料进行利用。

一种方法是对富含炔烃的丁二烯尾气进行选择加氢,将炔烃转化为丁二烯和单烯烃,再送回丁二烯抽提装置,以回收其中的丁二烯。CN200810239462.3公开了一种碳四馏分中的高度不饱和烃的选择加氢方法,以丁二烯抽提后得到的富含炔烃的残余物料为原料,在催化剂的存在下,采用固定床反应器,选择加氢得到1,3-丁二烯,再将反应产物送回到抽提装置。加氢工艺采用的操作条件为:反应温度为30~90℃,反应压力为1.0~4.0MPa,液体空速为7~20h-1。催化剂以氧化铝为载体的钯系催化剂,比表面积为50~150m2/g,比孔容为0.25~1.0ml/g。

一种方法是以丁二烯抽提装置产生的富含炔烃的混合烃为原料,使氢气与炔烃甚至丁二烯反应以除去炔烃甚至丁二烯,产物可作为燃料,也可进一步回收1-丁烯和其它单烯烃。CN03159237.6公开了一种丁二烯抽提装置产生的富含炔烃的混合烃的利用方法,氢气与炔烃甚至丁二烯反应以除去炔烃甚至丁二烯。该方法的一段反应器为绝热式鼓泡床反应器,催化剂为含有第Ⅷ族金属的双组分或多组分催化剂;二段反应器为绝热式鼓泡床反应器,催化剂为含有第Ⅷ族金属作为活性组分的催化剂。

上述现有技术的缺陷是:

(1)该方法存在丁二烯尾气液化和反应器进料的问题。加氢反应为液相反应,压力在1.5~4.0MPa之间,而丁二烯尾气为气相,压力接近常压;在液化、升压过程中,由于物料中炔烃和丁二烯的浓度高,容易聚合发生爆炸,如何在保证安全的前提下将物料液化、升压是一个技术难题;

(2)该方法采用的催化剂为含有第Ⅷ族金属的双组分或多组分催化剂,液相反应条件时,碳四烯烃转化为烷烃的转化率不高,产品中烯烃含量高,不能作为裂解原料;并且催化剂的使用周期短、每半年需要再生一次,运行费用较高。

发明内容

为解决现有技术中存在的丁二烯尾气原料难液化、升压液化过程中存在安全隐患,和产品中烯烃含量高、反应器操作周期短、催化剂需要频繁再生等问题,本发明提供了一种丁二烯尾气加氢方法。

本发明采用尾气吸收塔、以氧化钛-氧化铝复合物作为载体和以镍为活性组分催化剂的加氢反应、解吸塔的组合,解决了丁二烯尾气采用升压、冷凝的液化方法时存在的安全隐患,和加氢后产品中烯烃含量较高、运行费用较高等问题,烯烃含量小于5%,达到作为乙烯装置裂解原料的要求。

本发明的丁二烯尾气加氢方法是这样实现的:

一种丁二烯尾气的加氢方法,该方法依次包括以下步骤:

(1)溶剂吸收尾气:来自丁二烯抽提装置的丁二烯尾气进入尾气吸收塔进行吸收;所述吸收塔为填料塔,丁二烯尾气从塔底部进入吸收塔,吸收剂从塔顶部进入吸收塔;所述吸收剂与所述丁二烯尾气的质量流量比为4:1~20:1;所述吸收剂选自:甲苯、二甲苯、C5烃、C6烃、C8烃、裂解汽油中的一种或几种;

(2)一段加氢反应:将所述吸收塔的塔釜液相物料升压,与来自一段加氢反应器出口分离罐的液相物料混合,进入一段加氢反应器的上部,过量的氢气进入所述一段加氢反应器的顶部,一段加氢反应产物进入所述一段加氢反应器出口分离罐,;

所述一段加氢反应器采用的催化剂以氧化钛-氧化铝复合物为载体,负载于所述载体上的活性组分为金属镍,所述金属镍占所述催化剂总重量的5~35%,氧化钛占所述氧化钛-氧化铝复合物载体重量的5~40%;

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