[发明专利]N2/CO2灭火系统推进气体混合物

说明书

技术领域

本发明涉及灭火系统，并且更具体地涉及用于具有CO₂至N₂推进气体的对姿态不敏感的高速排放灭火器的系统和方法。

背景技术

在已经探测到火灾或爆炸事故之后使用自动灭火（AFE）系统。在一些情况下，AFE系统在事故后被用于有限空间内，例如军用车辆的乘员舱。AFE系统通常使用高速红外线（IR）和/或紫外线（UV）传感器来探测火灾/爆炸进展的早期阶段。AFE系统通常包括填充有灭火剂的汽缸、快速阀以及喷嘴，其能够快速且高效地遍布有限空间来应用药剂。常规AFE系统例如直立地安装在车辆内以使得在极端倾斜、滚动和在军用车辆内经历极端温度时能够有效施展全部内容物。为了维持系统效率，喷嘴被定位成使得它们能够提供药剂在车辆内的均匀分布。对于这些类型的系统而言，这种需求能够通过在阀出口处添加软管来满足，该软管延伸到车辆内的所需部位。虽然有效，但是这种措施增加了额外的系统复杂性水平且因此增加了成本。

存在多种方案解决需要被直立安装的抑制器的所述问题。例如，管型灭火器设计能够以任意取向被安装在车辆内并且仍提供灭火剂的有效排放来应对车辆火灾或爆炸挑战。在车辆在意外之前或期间呈现任意取向时灭火器仍可以工作。溶解氮（或其他惰性气体）从灭火剂快速解吸从而形成两相混合物（例如泡沫或摩丝）会基本填充灭火器内的容积并且导致药剂从阀组件排放。这种两相混合物的形成使得灭火剂能够被适当排放而与灭火器取向无关。不过，包括管设计的当前方案没有完全解决有限空间的对姿态不敏感的需求，其中该有限空间会经历在军用车辆中经受的极端倾斜、滚动和温度。

发明内容

示例性实施例包括自动灭火系统，包括：具有中心轴线的罐、被置于所述罐上的出口、绕所述中心轴线被置于所述罐内并与所述罐部分流体连通且联接到所述出口的汲取管、被置于所述罐内的CO₂和N₂的推进气体混合物以及被置于所述罐内的气态抑火剂。

附加示例性实施例包括自动灭火系统，包括：具有中心轴线的罐、被置于所述罐上的出口、绕所述中心轴线被置于所述罐内并与所述罐部分流体连通且联接到所述出口的汲取管、被置于所述罐内的具有第一推进气体和第二推进气体的推进气体混合物以及被置于所述罐内的气态抑火剂，其中所述第一推进气体比所述第二推进气体在所述气态抑火剂中具有更高溶解度。

进一步示例性实施例包括用于加压具有罐的自动灭火系统的方法，该方法包括：使用气态抑火剂填充所述罐、使用在所述气态抑火剂中具有第一溶解度的第一推进气体来填充所述罐以及使用在所述气态抑火剂中具有第二溶解度的第二推进气体来填充所述罐，其中所述第一溶解度高于所述第二溶解度。

附图说明

在总结说明书的权利要求中具体指出并明确声明了关于本发明的主题。结合附图从下述具体描述中将显而易见到本发明的上述和其他特征和优点，附图中：。

图1示出了根据一种实施例的自动灭火（AFE）系统的第一视图。

图2示出了根据一种实施例的AFE系统的第二视图。

图3示出了根据一种实施例的AFE系统的第三视图。

图4示出了处于打开且完全启动状态的AFE系统的第四视图；以及。

图5示出了处于打开且完全启动状态的AFE系统的第五视图。

具体实施方式

图1示出了根据一种实施例的自动灭火（AFE）系统100。图2示出了系统100的一部分的放大立体图。图3示出了系统100的内部图。系统100被构造成在火灾或爆炸事故之后在有限空间内快速散布灭火剂，该有限空间例如军用车辆的乘员舱。