[发明专利]一种主副油缸式液压抽油机无效

专利信息
申请号: 201210412285.0 申请日: 2012-10-25
公开(公告)号: CN103775031A 公开(公告)日: 2014-05-07
发明(设计)人: 顾心怿;李方南 申请(专利权)人: 顾心怿
主分类号: E21B43/00 分类号: E21B43/00;F15B11/16
代理公司: 东营双桥专利代理有限责任公司 37107 代理人: 罗文远
地址: 257000 *** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 主副油缸式 液压 抽油机
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种液压式油气开采设备,具体的说是一种主副油缸式液压抽油机。 

背景技术

抽油机是一种常见的采油机械,常规的游梁式抽油机虽然比较可靠,但是机体比较笨重,而且占地面积比较大,能量传动效率低,节能效果差,而液压抽油机比较轻便,如专利号为88214255.0的液压抽油机,其虽对比游梁机有一些优点,但其结构较复杂,举升和平衡的油缸是分开的,压力值是变化的,因占用井口中心的位置,故修井时需将抽油机整机移开,不方便。 

发明内容

为解决上述设备的不足,本发明提供了一种主副油缸式液压抽油机,该装置结构简单、调节方便,仅使用常规的液压油缸,成本低,运转可靠,用一个液压值即可同时适用于不同的上行举升负荷和下行平衡需要,故不仅可用于单井还可使用于从式井,由于为旁侧站立式,修井作业十分方便,本发明的目的就是为现场提供一种主副油缸式液压抽油机。 

本发明是通过以下方式实现的,一种主副油缸式液压抽油机,包括机座、水泥基础、悬绳器、钢丝绳、检测控制系统、液压源,其特征在于该装置机身为主油缸、主油缸旁边为倒置的副油缸,主油缸伸出的活塞杆上为主天车支座,副油缸伸出的活塞杆上为副天车支座,主天车支座上安装为主天车轮,副天车支座上安装位副天车轮,主钢丝绳一端连接悬绳器,另一端绕过主天车轮固定在机座上,机座固定在水泥基础上,副钢丝绳一端固定在主油缸伸出的主天车支座上,另一端绕过副天车轮固定在机座上,检测控制系统包括行程传感器和拉力传感器,主油缸的缸体上安装有行程传感器,钢丝绳的固定端安装有拉力传感器。 

主油缸无杆腔进出口处设有上下行程速度调节阀及单向阀,主油缸有杆腔及副油缸有杆腔、无杆腔进出口处均有上下行程PT选择阀,液压源(包括油箱、蓄能器、油泵等)通过两个由行程传感器控制的二位三通阀与各PT选择阀分别连接。 

举升装置液压源之间用一根P管和一根T管共两根管连接,整个系统只有一个压力值,多井用一个液压源也只需一个压力值,即使上行程、下行程所需的举升力和平衡力不同,也只需一个压力值。 

附图说明

图1:主副油缸式液压油抽油机结构示意图 

图2:主副油缸式液压油抽油机液压系统示意图

1-水泥基础    2-机座   3-主油缸   4-副油缸   5-主天车支座   6-副天车支座  7-主天车轮  8-副天车轮 9-主钢丝绳  10-副钢丝绳11-悬绳器   12-行程传感器   13-拉力传感器  14- PT选择阀      15- 液压源   16-检测控制系统   17-速度调节阀   18-二位三通阀 

具体实施方式

现结合说明书附图:图1,图2,对本发明作进一步的描述。 

一种主副油缸式液压抽油机,包括机座2、水泥基础1、悬绳器11、钢丝绳9、10、检测控制系统16、液压源15,其中该装置机身为主油缸3,主油缸3旁边为倒置的副油缸4,主油缸3伸出的活塞杆上为主天车支座5,副油缸4伸出的活塞杆上为副天车支座6,主天车支座5上安装为主天车轮7,副天车支座6上安装位副天车轮8,主钢丝绳9一端连接悬绳器11,另一端绕过主天车轮7固定在机座2上,机座2固定在水泥基础1上,副钢丝绳10一端固定在主油缸3伸出的主天车支座5上,另一端绕过副天车轮8固定在机座2上,检测控制系统16包括行程传感器12和拉力传感器13,主油缸3的缸体上安装有行程传感器12,钢丝绳9、10的固定端安装有拉力传感器13。 

检测控制系统16又包括可调节上行程始点及下行程始点的行程传感器12;钢绳固定端的拉力传感器13(或拉力表);随行程传感器12信号动作的两只两位三通PT转换阀;主油缸3无杆腔进出口处的上下行程速度调节阀17及单向阀;主油缸3有杆腔的上、下行程PT选择阀14;副油缸4无杆腔的上、下行程PT选择阀14;副油缸4有杆腔的上、下行程PT选择阀14,上述PT选择阀均为手动二位三通阀,因操作不频繁,故也可用两只手动开关阀代替一只二位三通阀PT选择阀。 

通过行程传感器12的调节使抽油机的冲程可以调节,通过上下行程速度调节阀17的操作使抽油机的上行程和下行程的速度可以调节,从而抽油机的冲次也可调节变化,主油缸3的行程和速度只有抽油杆行程和速度的二分之一,而副油缸4的行程和速度只有抽油杆行程和速度的四分之一,有利于提高油缸的寿命和工作可靠性。 

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