[发明专利]大功率风力发电变浆减速器无效

专利信息
申请号: 201210408049.1 申请日: 2012-10-24
公开(公告)号: CN102878248A 公开(公告)日: 2013-01-16
发明(设计)人: 李阿波 申请(专利权)人: 银川威力减速器有限公司
主分类号: F16H1/28 分类号: F16H1/28;F16H57/08;F03D11/02
代理公司: 宁夏专利服务中心 64100 代理人: 徐淑芬
地址: 750011 宁夏回族自*** 国省代码: 宁夏;64
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摘要:
搜索关键词: 大功率 风力 发电 减速器
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种减速器,特别是涉及一种大功率风力发电变浆减速器。

背景技术

风力发电是世界范围内发展速度最快的新能源。风力发电的主要设备是风力发电机,风力发电变桨减速器在风力发电机的变桨控制系统中起至关重要的作用,变桨系统通过改变变桨叶片方向吸收最大风能,风力发电变桨减速器的主要作用是根据风速的大小调节变频电机变桨减速器输出转速,从而提高发电量,变桨系统与变速恒频技术配合提高了风力发电系统的发电效率和电能质量。

由于自然风速的不确定,所以风速长年恒定的风场很少,研发根据风速大小来调整输出转速和叶片方向的风力发电变桨减速器是风力发电向着高技术发展的趋势,而研发大功率风力发电变桨减速器可以更大程度的利用风能和提高发电量。

目前国内1.5MW、2.5MW偏航减速器已经批量生产,而2.5MW的变桨减速器才开始设计,还没有完全成熟的技术存在。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种结构独特、工艺创新,成本低,可更大程度利用风能和提高发电量的大功率风力发电变浆减速器。

为实现上述发明目的所采取的技术方案为:

一种大功率风力发电变浆减速器,包括电机和通过电机下方的电机座连接的机壳,其特征是:在机壳内,沿所述电机主轴的中轴线上依次联接安装有三级行星齿轮组,其中第三级行星齿轮组的第三行星架与输出轴通过花键传动,该输出轴与其下方的开式齿轮为一体结构。

所述机壳是由上机体和下机体组成,其中上机体与第一和第二级行星齿轮组的内齿轮为一体结构,上机体和下机体之间连接有第三级行星齿轮组的内齿轮。

每级上述行星齿轮组均是由中轴线上的太阳轮、安装在太阳轮周围且与其啮合的行星轮、支撑行星轮的行星架和内齿轮组成。

所述行星轮为3个,均匀分布在太阳轮四周。

所述三级行星齿轮组是通过电机座中心安装的接套与电机传动连接。

本发明具有以下技术特点:

1、结构独特创新:本发明将三级2k-H行星齿轮结构应用于风力发电变桨减速器上,机壳与内齿轮为整体结构,加工时两内齿轮一次插成,精度高,节省加工工时。

2、增大扭矩和减少速度,适合2.5MW大功率风力发电机变桨减速器。本发明采用三级传动。本发明提供的装置电机通过电机座和接套将扭矩传递到第一级行星轮组,再传到第二级行星齿轮组,两级内齿轮与上机体为一体结构,再传递到第三级行星齿轮组,第三级行星架通过花键传递到输出轴,输出轴与开式齿轮做成一体的,所以等同于传递到开式齿轮。

3、整个机体结构紧凑,加工时一二级内齿轮一次插成,精度高,节省加工工时,行星轮一二级可共用。

4、开式齿轮和输出轴做成一体,减少工艺,降低开式齿轮因为定位和传动所带来的成本,并且可减少装配工序。现有的设计的变桨减速器采用开式齿轮与输出轴分开的两个零件,这样会增加由于开始齿轮定位和传动的成本。

综上所述,本发明的大功率风力发电变浆减速器具有结构紧凑、稳定,扭矩大,传动效率高,成本低等技术优点,它可以最大程度的利用风能和提高发电量。

附图说明

图1为本发明大功率风力发电变浆减速器的结构示意简图。

具体实施方式

本发明的大功率风力发电变浆减速器包括电机,电机的下方安装有电机座8,电机座8上安装有机壳,所述机壳是由上机体6和下机体2组成。电机座8的中部——电机主轴的中轴线上安装有接套9,接套9的下方依次连接安装有三级行星齿轮组。所述每级行星齿轮组均是由中间部分的太阳轮、安装在太阳轮周围且与其啮合的行星轮、支撑行星轮的行星架和内齿轮组成,行星轮有3个,均匀分布在太阳轮四周。其中第一级和第二级行星齿轮组的内齿轮与上机体6为一体结构,第三级行星齿轮组的内齿轮与上述上机体6和下机体2背靠背联接,第三级行星齿轮组的行星架15与输出轴17通过花键传动,输出轴17与通盖16下部的开式齿轮1为一体结构。通盖16是连接在下机体6上且用来密封机壳的机构。

上述每级行星齿轮组具体为:第一级行星齿轮组是由第一级太阳轮10、第一级行星轮7、上机体6和第一级行星架11配合而成,第二级行星齿轮组是由第二级太阳轮12、第二级行星轮5、上机体6和第二级行星架13配合而成,第三级行星齿轮组是由第三级太阳轮14、第三级行星轮3、第三级内齿轮4和第三级行星架15配合而成。

本发明中电机通过电机座8和接套9将扭矩传递到第一级行星齿轮组,再传递到第二级行星齿轮组,第一级行星齿轮组和第二级行星齿轮组的内齿轮与上机体6为整体结构,再传递到第三级行星齿轮组,第三级行星架15和输出轴17通过花键传递,输出轴17与开式齿轮1为一体结构,从而实现增大扭矩和减小速度的目的。

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